2012年10月10日，《缺陷汽车产品召回管理条例》由国务院第219次常务会议通过并公布，自2013年1月1日起施行。该条例对违反召回条例的车企加重了惩治力度：不但提高了罚款额度，还可能吊销严重违规车企的有关许可。业内人士表示，召回新政的实施，将为车主维权撑起保护伞。
新政影响
有召回史的车型
57.3%消费者愿购买
新政加大了对违规车企的处罚力度。如第二十四条规定“未停止生产、销售或者进口缺陷汽车产品；隐瞒缺陷情况；经责令召回拒不召回”的，由产品质量监督部门责令改正，处缺陷汽车产品货值金额1%以上10%以下的罚款……如果按照一辆车10万元计，企业年生产1000台车，那么罚款金额将达100~1000万元。这将远远高于旧召回政策3万元的处罚。
新政对消费者权益的保护无可置疑，据一项调查结果显示，59.8%的消费者认为新政实施后购车会感到更放心；同时，有57.3%的消费者表示会考虑购买有过召回史的车型。
但在新政实施后，消费者如何能具体推动一款缺陷车辆的召回，却还有待详细解读。财经文摘副总编、汽车瞭望专刊执行主编张志勇表示，在某种意义上，汽车召回应成为汽车企业越来越主动的行为，而法律法规只是辅助监督工具。
新政公布两月
15起召回涉及近60万辆车
记者通过中国汽车召回网了解到，在《缺陷汽车产品召回管理条例》公布后，截至目前已有15起召回事件，包括捷豹路虎、马自达、东风日产、郑州宇通、上汽荣威、一汽丰田等，召回数量近60万辆。
“汽车召回是厂家负责任的表现。”重庆洪运帝豪董事长邵香玲说，汽车召回应是汽车行业发展建立起来的一套成熟体系，但国内消费者有时会曲解召回。数据显示，2010年美国汽车销量为1150万辆，召回2000万辆；同年在中国，这两个数字分别是1806万辆和117万辆。有分析指出，近期国内汽车召回次数与密度正不断提升，一个重要的原因召回新政将实施。为避免“中枪”，厂商召回的次数可能激增。
