本市私人购置新能源汽车鼓励政策终于赶在年底落地。昨日，中国上海政府门户网发布了《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》。相较已经发布新能源汽车鼓励政策的其他城市，上海的补贴政策堪称力度最大，包括免费牌照和最高4万元的补贴。

　　免费牌照专牌专用

　　此次列入本市鼓励私人购买和使用新能源汽车试点的车辆包括插电式混合动力和纯电动乘用车，私人直接购买和整车租赁两种形式都将享受补贴政策。按照《新能源汽车鼓励办法》，插电式混合动力乘用车将获得每辆3万元的补助，纯电动乘用车补助力度为每辆4万元。

　　私人用户直接购买的新能源汽车，将由本市机动车额度审查部门免费发放专用牌照额度，专用牌照额度实行一车一牌制度，不予办理退牌业务。 2010年5月31日以后购买的新能源汽车都将享受上述现金补贴及免费牌照政策。

　　这也意味着在本市购买新能源车，理论上可享受国家和地方的双重补贴。国家补贴标准根据动力电池组能量确定，补贴金额为每千瓦时3000元。插电式混合动力乘用车最高补助为每辆5万元；纯电动乘用车最高补助位每辆6万元。

　　上汽乘用车公司副总经理蒋峻向记者算了一笔账：以刚刚上市的上汽纯电动轿车E50为例，其售价23.49万元，加上国家和地方补贴10万元，实际售价13万元左右，加上免费使用上海新能源专用牌照，又可省去一笔7万元左右的费用。

　　E50的电池是18度电，以低谷充电费用计算，充满跑120公里花费6元左右，而同样一样1.6L的小轿车以百公里耗油7公升计算，跑100公里则需花费56元。很显然，E50跑100公里比传统燃油车节省50元。以5年10万公里计算，E50可为车主节省5万元花销。这样一算，E50使用5年基本就“赚回本”了。

　　国家补贴或将暂停

　　不过，本市地方补贴政策的姗姗来迟，或导致新能源车主仍然可能遭遇无法获得全额补贴的尴尬。早在2010年6月，上海等5座城市就已启动私人购买新能源汽车补贴试点，新能源车主可享受国家补贴，不过由于地方配套未到位，预期中的国家和地方双重补贴迟迟未兑现。

　　昨日发布的 《新能源汽车鼓励办法》规定，“其自发布之日起施行，有效期至2013年12月31日，而中央财政补助政策实施期限按国家有关文件规定执行。 ”依照国家层面的《私人购买新能源汽车试点财政补助资金管理暂行办法》，中央财政补贴试点期为2010年到2012年。

　　上海高瞻新能源汽车4S店首席财务官徐维翰告诉记者，目前正在抓紧时间和此前已经签署购车意向书的顾客联系签订汽车销售合同，这些新能源车车型主要为上汽集团的E50纯电动车。面对国家补贴和地方补贴之间可能存在政策真空期的问题，徐维翰表示目前在与相关方面协调，希望在年底前实现车辆销售，争取享受到国家和地方的双重补贴。