从2004年至今，中国汽车召回总量已超过800万辆，今年已实施了59次召回，共涉及275万辆汽车，是召回制度实施8年以来最多的一年。有调查显示，83.7%的消费者认为，自主品牌应该经受更多的市场考验，并提升生产质量。而召回新规的实施，将是对自主品牌的一次考验。
针对自主品牌召回较少的情况，一位自主品牌经销商认为自主品牌在召回的事情上都相对谨慎。尽管自主品牌汽车通过多年的发展，质量的确已经不可同日而语。但在召回新规实施后，自主品牌将不得不直面自己的产品缺陷问题。
“自主品牌需要进一步加强自身产品质量的提升，同时正视召回问题。”长城汽车新闻总监商玉贵表示，召回新政提高了行业门槛，可以敦促中国车企转变观念，推动中国汽车市场与国际市场接轨。
虽然自主品牌在技术上，目前与合资品牌相比仍有差距。但合资品牌也不是“完美”的代言词，比如某品牌困扰已久的变速箱异响问题，最后还被国家相关部门约谈。
唯有对消费者负责，对法规忌惮，车企们会真正对市场敬畏，召回可能存在安全隐患的缺陷产品。而召回也不是什么丢脸的事，犯不着藏着掖起。
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