记不清这是第几次来到赛道试驾了，当接到宾利的这个邀请时，我心里一直在想，这样的豪车有必要上赛道吗？不如来个一天的休闲体验更好！

　　兰博基尼、法拉利、保时捷、奥迪R8......我自认为已经试过不少超跑品牌了，但面对宾利这样的车型，即便价格也是高高在上，但我还是觉得它不能称之为超跑，因为这不是它的卖点！本次试驾厂方主要是想宣传下新款的宾利欧陆GT V8，但欧陆GT W2以及欧陆飞驰我想大家也基本都不太清楚，所以这篇文章我想在宏观方面更多的给大家描述下宾利品牌和车型。

　　由于试驾时间有限，这篇主要详解动态驾驶感受

　　在试驾宾利欧陆前，我想有必要先笼统的概括一下这个品牌和车型的一些特点：

　　首先说一下宾利这款车的价格，300万以上的售价，在全球众多的车型中，即便算不上奢侈品级别，也达到了准奢侈品。像我们这种拿工资的人，或许一辈子都买不起；而如果你不是做大生意的那种，一般也与它无缘；所以从另一角度来看这次试驾，就是一个屌丝的遇到豪车后的意淫。

　　300万，买不了一辆法拉利，即便买个二手的，有多少时间跑赛道？能天天开着逛街吗，宾利就可以；

　　外行看车一直有这样一句话，说劳斯莱斯不是什么人都能买，但宾利只要有钱就能买到，至此，也就会认为宾利比劳斯莱斯更低一筹；现场采访宾利中国的总监时，我问到了这个问题，她在回答前，先问了下我是怎么看的，我说：在中国只要是有钱，都能买的到！她的回答：那是曾经的劳斯莱斯。现在只要买得起，就都能买得到。不拼销量最终的结果都会像迈巴赫一样——关门大吉

　　外形其实没有什么特别要说的地方，就像兰博基尼和劳斯莱斯等车型一样，根本不需要车标就能识别出这是一辆宾利；具有家族特色的大灯、进气口和车身造型本身就是一个醒目的Logo，毫无疑问，欧陆GT V8当然继续将这种传承保留下来。

　　这款倍耐力的轮胎尺寸为275/35 R20，看似很大，但在唉赛道上但对于满载2.7吨的欧陆GT来说，抓地力还是不够！另外，为了节省后备箱的空间，备胎并非全尺寸。

　　自动闭缸技术并不少见，我们熟知的雅阁3.5升V6车型就可以在低功耗情况下关闭两个气缸，达到四缸机的排量和油耗。宾利的这款V8发动机带有同样的技术叫做气缸钝化，在经济的中速巡航模式，可以将V8自动切换到V4。