随着中国汽车市场地位的日益凸显，德国“三大”也越来越重视中国市场。半年之内，继大众中国和奔驰中国宣布对中国区总裁进行更换以后，被中国媒体以“老史”称呼的宝马大中华区总裁史登科也宣布退休。三家企业的人事变化一方面显示了对中国市场的“重视”，希望通过人事调整“赌”中国市场的未来。另一方面，也不排除“三大”希望通过人事变化互相竞争。

　　此番“三大”进行人事调整，是收权，是重视中国市场，还是另有原因？本期媒体广场，汽车商报邀请国内主流媒体，请他们谈谈关于这件事的看法。

　　《每日经济新闻》汽车周刊主编丛刚：

　　 本土化仍是未来“三大”的挑战

　　目前，不仅仅是“三大”，全球所有的汽车企业都把对于中国市场的重视程度提升到了一个前所未有的高度。

　　当初奔驰在北京建厂的时候，谈判的产能只有1.7万辆，因为他们不觉得中国市场会在奔驰未来的规划中发挥太大的作用，后来在跟中方的交涉中，才把这个数字提高到了3万辆，好像宝马当时谈投资的时候，产能规划也仅仅只有几万辆。但后来事实证明，中国市场的潜力巨大，以至于外方不得不在中国进行更大的资源与人力投入，来博取这个市场上更多的地位。

　　从今年整个欧洲的情况看，下滑比较明显，所以对于“三大”的本土市场影响很大。如果要在未来博取更大的增长，股东与董事会想要看到一个好看的业绩，很大程度上还将依赖于中国，这是一个绕不过去的关口。

　　回到“三大”的人事调整上，让更高职位的人来做中国区总裁，这是必然的趋势。无论是宝马、奔驰还是奥迪，他们未来的销量增长，都要倚重于中国市场。比如奔驰，戴姆勒已经单方面宣布了合资销售公司的成立，在未来这个公司肯定要发挥更大的力量，这对于奔驰未来的销售是至关重要的。对于宝马来说，最大的挑战是新总裁到来之后，会制定怎样的策略。将德国总裁换到中国来，可以看出宝马总部要对大中华区加强控制，但是，他是否认同史登科对于此前宝马大中华区这种高度本土化的策略，这个要打上一个问号，如果他不认同，或者照搬在国外的一些方式方法，那么宝马可能在中国会出现“水土不服”。因为本土化绝不仅仅是生产上的策略，包括如何融入本土文化，如何将品牌文化与本土文化相结合，以及生产研发与人事的本地化，如何理顺这些问题，对于即将上任的安格都是挑战。大众方面，问题可能会比宝马与奔驰都要多。因为大众在中国的基数很大，也可以说是最强势的品牌，但在强势背后，有一些问题还要重视，大众目前的一些战略是否正确，还需要未来的市场去检验。新总裁来了之后，会带领大众以及两个合资企业往哪个方向走，如何定调子，这个挑战要比宝马和奔驰来的都要大。

　　《中国经济时报》汽车周刊副主编陈喆：

　　人事变化原因不同，但扩大中国市场的目的相同

　　“三大”的人事变动，如果仅从原因上看是各有说法。

　　我认为华立新离职是在为奔驰今年在华的表现买单。无论是发展速度还是近几年推进不力的渠道整合，华立新本人都要承担一定的责任。宝马方面，虽然内部有不同的说法，但对于史登科离任，我个人比较倾向于“提前退休”，因为他在中国的八年，为宝马做出了巨大的贡献。对于宝马，我唯一比较担心的是，他的继任者安格明年3月到任后，宝马积累下的本土化经验会不会还像史登科时期一样很好地坚持下去。

　　大众方面则比较明显，我觉得不是倪凯铭的能力有多大的问题，只是他赶的时间很不巧，赶上了DSG事件在中国爆发，与华立新一样，他也是承担了更多的责任。对于倪凯铭的下任海兹曼，我认为他在中国还是会受到一定的挑战：往往公司发展到巅峰的时候，容易出现很多问题。

　　现在外界都在说，这次人事调整是德国总部收权。我认为，与其说收权，还不如说是德国总部更加重视中国市场确切。新来、或者说即将来中国的“三大”新掌门，在总部的级别都很高。以奔驰为例，新任中国区总裁是一个铁腕级别的、从销售出身的、有一定抗压能力的人，他在今后的工作中，尤其是在对待之前的历史遗留问题的态度上可能会更加强势，这样可以使奔驰在中国尽快向目标迈进。

　　《中国经营报》汽车版主编周树远：

　　换人有利于管理的直接化

　　现在都在说收权，无论是宝马中国、奔驰中国还是大众中国，本来就是外方的独资公司，我觉得收权谈不上，也不准确。如果说在合资企业，外方有时候会出现所谓“收权”的行为，独资企业的话，中方与外方肯定在里面会有利益纷争与矛盾，这是正常现象。再者说来，无论是史登科、华立新还是倪凯铭，继任者都是外国人，又都是高层出身，代表的本来就是德国总部的利益，更谈不上什么收权。

　　说重视中国市场，这是肯定的。管理级别的提升，下一步就是策略的直接化。比如说，之前需要先向董事会汇报，今后如果由董事会直接掌管中国市场，那就会省掉一道手续，这是一种趋势，时下很多企业都已经在这么做了。

　　关于史登科离任之后的一些说法，我认为宝马目前已经处在一个快速、良性运转的轨道上，销量突破了30万。新来的总裁，包括其他高层，第一个要想到的肯定还是要延续史登科之前已经在中国市场上印证过的对的、好的策略，推进一些即将要上马的政策，不管之前的人有什么问题，市场证明宝马目前的表现是好的。不会因为换人了，政策也要换，也不会引起大的业绩方面的动荡。