自2013年1月1日起，号称"史上最严交规"的修订版《机动车驾驶证申领和使用规定》开始生效，其中最受争议的，是"闯黄扣分"新规，即当黄灯亮时不停在标志线后，将被罚扣6分。

　　支持这条新规者认为，"黄灯减速"是旧版"规定"中既有条款，新规不过是将这一条款具体化、量化，是理所当然的，且实施这一新规，可以有效纠正许多驾驶者"黄灯不减速"的陋习，从而有效改善道路交通安全状况。

　　反对者则通过切身体会指出，路口交通灯从绿到黄变化太快，且许多红绿灯并未设置"绿转黄"的警示标志，不少车辆行驶到路口才突然"遇黄"，此时急踩刹车减速，则很可能遭遇追尾、甚至连环追尾事故，反之则6分不保。这派人士将"闯黄扣分"的新规称为"好心办坏事"，甚至认定是"拍脑袋法规"，是"不折不扣的乱政"。

　　"闯黄扣分"到底该不该？

　　在公路机动车密度最高、汽车文化和产业最发达的北美，"黄灯减速"和"闯黄处罚"都是各版交规中必备的条款，但交规也同时规定，倘行驶中车辆在路口突然"遇黄"，停车的危险大于行驶，则司机应快速通过路口而不应急刹车以免造成危险。

　　由此不难看出，交规的制订和执行，应以有利于道路交通安全，具体说就是有利于车辆、行人两方面安全为基本原则。

　　北美交规中首先明确"黄灯减速"和"闯黄处罚"是大前提，然后在大前提下单列出路口突然遇黄减速不及时应如何处置的"但书"，如此便兼顾了原则性和灵活性，确保了"安全第一"，是可取的思路。

　　中国当前最大的问题，是驾驶者对黄灯的概念认识模糊，驾驶习惯不佳。本来"黄灯减速"应是大原则，但在中国却很大程度上被当作"就要亮红灯了，还不快走"的信号，许多人为抢过路口，实际上养成了"黄灯加速"的错误驾驶习惯，大大增加了道路危险系数。"闯黄扣分"新规的出炉，当是针对这一特殊习惯、现象而矫枉过正的表现——可想而知，在"黄灯等于红灯预警"、"黄灯等于提速信号"理念普遍流行的当下，倘如北美那样设立"突然遇黄条款"，会有多少"闯黄"者变本加厉在路口加速"闯黄"，并理直气壮地以"不及减速"、"停车风险大于通过"为由自辩。

　　由此可见，当务之急是加大交规普及力度，真正树立起"路口减速"、"黄灯减速"的良好交通习惯，当"黄灯减速"习惯真正养成之际，"闯黄扣分"的矛盾就会大大缓和，"突然遇黄条款"的出台时机将更成熟。

　　当然，要贯彻"闯黄扣分"而不至于造成道路交通秩序混乱，更不至不教而诛，还应在路口交通信号设施上作出相应改进。当前许多路口的红绿灯，绿灯变黄前没有闪烁等醒目警示，这在客观上容易造成驾驶者减速不及、或追尾或扣分的尴尬，如不及时改进，这种过时的交通信号装置，显然不适应新交规的需要。