长期游离于"三包"政策之外的汽车，终于即将踏入其门槛。

　　国家标准委日前向社会征集对《家用汽车产品三包主要零件种类范围及三包凭证》的意见，最后截止期限为1月31日前。

　　综合看来，消费者们主要发出了两种声音——对易损件纳入三包感到惊喜，但对三包期过短表示不满。

　　喜的是易损件可望免费

　　所谓的"三包"是指零售商业企业对所售商品实行"包修、包换、包退"的简称。电脑、电视、空调、摩托车、手表等共有20多种产品现已被列入"三包"范围。在以往，易损件一般不属于"三包"承诺范围。

　　而如今，汽车三包要开创先河。

　　《家用汽车产品三包主要零件种类范围及三包凭证》（征求意见稿）明确指出"汽车三包"是指汽车生产者、销售者和修理者在质量保证期内，因质量问题对汽车修理、更换、退货的行为。质量保证期包括包修期、三包有效期和易损耗零部件的质量保证期。空气滤清器、空调滤清器、机油滤清器、燃油滤清器、火花塞、制动摩擦片、离合器片、轮胎、制动液、发动机油、发动机冷却液、变速器油、液压(转向助力、悬架)油、蓄电池、遥控器电池、灯泡、雨刮片16类汽车易损耗零部件，如果在质量保证期内出现质量问题，消费者可以选择免费更换。

　　这些易损件免费更换对消费者来说是个福音。长期以来，汽车易损耗零部件得不到保修，车主需自掏腰包。特别是车型愈豪华，此方面的开支愈是不菲。

　　 忧的是三包期太短

　　我国摩托车"三包"有效期为1年或行驶6000公里。一些摩托车制造商给出了整车2年或行驶20000公里，发动机2年或行驶30000公里的三包期限。

　　而在家电商品的"三包"政策中，也常常规定整机分别为半年至一年，主要部件为一年至三年。在"三包"有效期内修理两次，仍不能正常使用的产品，消费者可凭修理记录和证明，调换同型号同规格的产品或按有关规定退货，"三包"有效期应扣除因修理占用和无零配件待修的时间。换货后的"三包"有效期自换货之日起重新计算。

　　相比之下，汽车的三包期限太短。

　　《家用汽车产品三包主要零件种类范围及三包凭证》（征求意见稿）中，汽车三包期是指销售者开具购车发票之日起60日内或行驶里程3000公里之内。在汽车三包有效期内，发动机、变速器累计更换2次总成后，或同一主要零件因质量问题累计更换2次后，仍不能正常使用的（总成和主要零件更换次数不重复计算），消费者可向销售者提出更换或退货，销售者应予以负责。转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一主要零件因质量问题，累计更换2次后不能正常使用，也可选择换或退。

　　不少人士认为，对于主要总成，60日内或行驶里程3000公里的三包期显得不够，或许不能彻底暴露可能的产品问题，应当至少达到1年或3万公里。这样才能真正保护消费者，也才能倒逼制造商提高产品质量，减少偷工减料和粗制滥造，推动企业升级转型。

　　消费者的喜与忧，反映了他们对汽车三包的空前关注。说到底，汽车独特的商品属性增加了三包的难度，汽车三包政策是各方争议和博弈的产物，难以尽善尽美。

　　值得肯定的是，国家标准委的《家用汽车产品三包主要零件种类范围及三包凭证》（征求意见稿）对三包作出了更加清晰的界定，增强了可操作性，也使消费者有了维权的依据，有助于降低维权成本……