一、10月10日，国务院常务会议审议通过《缺陷汽车产品召回管理条例(草案)》。该条例从2013年1月1日起施行。实施了8年的汽车召回制度全面升级，缺陷汽车产品管理进入一个全新阶段。

　　二、1月17日，国家质检总局发布关于《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定（第二次征求意见稿）》（也就是所谓的“汽车三包”政策）公开征求意见的通知。尽管“汽车三包”未能如期在2012年内发布，但二次征求意见稿的发布还是被称为一次破冰之举。该政策已经呼之欲出。

　　三、10月10日，丰田宣布因电动窗故障问题在全球范围召回740万辆汽车，其中涉及中国市场约140万辆，从而创造了中国汽车召回单次数量的新纪录。涉及车型为丰田中国进口RAV4、汉兰达；一汽丰田卡罗拉、威驰、RAV4；广汽丰田凯美瑞、雅力士、汉兰达。

　　四、11月16日，吉利下属浙江豪情汽车制造有限公司宣布扩大召回近26万辆金刚、金鹰。本次召回创造了自主品牌单次召回数量记录。如果加上9月28日首批召回的5万余辆，吉利对这两款车型的召回超过了31万辆。

　　五、5月23日，大众中国发布公告，对DQ200（七速）双离合变速箱给中国消费者带来的不便深表歉意，并宣布将2012年12月31日之前生产的DQ200（七速）和 DQ250（六速）双离合变速箱的质量担保期延长至10年或者16万公里。

　　六、3月1日，推荐性国家标准《乘用车内空气质量评价指南》正式发布实施，这意味着国内乘用车空气质量好坏有了评价标准。

　　七、5月26日凌晨，深圳一台比亚迪纯电动e6出租车被后面高速行驶的跑车撞击后起火，车上司乘3人全部遇难。事件引发全社会对电动车安全性的强烈关注。8月3日，该事故纯电动出租车质量鉴定专家组发布了鉴定报告：比亚迪E6“整车安全未见设计缺陷”。

　　八、1月5日，工信部出台通知，要求提高大中型客货车安全技术性能，并具体规定，“危险货物运输车、总质量大于12吨的货车应装备缓速器或其他辅助制动装置”。一段时间以来，“远离大货”成为乘用车司机自我保护的强烈暗示。本通知的出台，对于提升大货以及客运车安全性能有积极作用。

　　九、虽然体系和规则屡有争议，但从7月份开始C-NCAP实施碰撞试验新规则的举动还是引起业界关注。而在中国汽研中心发布的按照旧规则进行的最后一次碰撞结果中，自主品牌的良好表现令人印象深刻。

　　十、12月20日，中国标准化研究院与北京市产品质量监督检验所共建汽车产品缺陷工程分析实验室合作协议签约仪式在北京举行。此实验室是我国首家汽车产品缺陷工程分析实验室，将会为汽车召回工作提供更专业的技术服务。