号称“史上最严交”于昨日正式生效。

　　从来没有哪一项法规这样招致大面积的反应，“黄灯刹不住”而导致追尾的抱怨充斥了每一个场合，而微博上各种抱怨和调侃更是比比皆是。

　　看来，这交规莫非真的太严了，真的是有关部门拍脑袋的决定？

　　本次修订的交规中，加大了对校车、大中型客货车、危险品运输车等重点车型驾驶人的严重交通违法行为，提高了记分分值，记分项由38项增加至52项。像酒后驾车、遮挡车牌一次扣12分，闯红灯、甚至闯黄灯、不按规定避让校车的一次扣6分。

　　关于闯黄灯扣6分的抱怨最多，大多数人们都认为不合理，黄灯本就是介于红绿灯之间的一个过渡状态，他们认为，如果闯了黄灯就视同闯红灯同样扣6分，那何苦还要设这个黄灯呢？

　　其次，就算在老交规中，闯黄灯一样是违章，要扣分的。只是这里有一个概念要厘清：所谓的闯黄灯，就是黄灯亮时已越过停车线的，可以继续前行，不算闯黄灯；而黄灯亮时尚没有越过停车线的车辆，就要停下，不可以继续前行，如果前行，就是闯黄灯。大家都抱怨说，试了好多次，黄灯突然亮时，根本无法刹住车，强行刹车，会造成后车避让不及而追尾。还有人说 ，按照教练的方法，正常通过路口时，要加速通过，以加大道路通过能力。其实这种办法，就是一个陋习。马路不是你一个人的，特别是过道口时，还有90度方向的车流，还有要过马路的行人。你加速通过了，抢过去了，别人也抢呢？

　　事实上，道路道路拥堵不在乎几秒钟多过一辆车，而是不发生事故。道路的拥堵，跟事故的发生频率有着绝高的关系。

　　真实情况如何？新交规之后，据交管部门统计，交通事故明显减少。

　　这就与前段时间讨论的“中国式过马路”有异曲同工之妙。行人是凑够一堆就要过，与红绿灯无关；车辆是过路口就冲，早一秒过了，那也要得意半天。所以，红灯我不闯，你罚不着我，黄灯嘛，我肯定是要尽量冲过去的，颇有点像那个屁股上有辣椒自己舔掉还挺得意的猫。只是这辣椒，是自己抹上去的，但那得意劲儿，一般无二。

　　也有人说，如果闯黄灯也视同闯红灯，那干脆别要黄灯了，直接红灯岂不省事。是的，黄灯本来是起个红绿之间的缓冲作用的，黄灯一亮停一停嘛，但是，国人太喜欢抢了，看到黄灯，那也是能抢便抢。但是，不能因为你喜欢抢，就废了黄灯，因为还有一些不爱抢的司机和行人，还是需要黄灯的。

　　归根结底，这些抱怨，还是一个怪异的心理：法律得顺着自己的心意，不能顺着自己心意，那这法律就不对。法律当然不会是为着你一个人方便，而是为了大避着想，为更多人方便，是一种小众利益对于大众利益的权衡与妥协。既然现在安全事故这么多，既然大家交通习惯如此不好还自为以有理，不出台这样的法规，那倒是有关部门吃白饭了。

　　骂交规的人要想一想了，现在私家车如此普及，再骂有关部门不懂汽车不会开车，就明显是强辞有夺理了。我知道，我这篇文章也会被人骂做不会开车，甚至有五毛的嫌疑。

　　喜欢抢的人，就算设置成绿灯慢行，他也会抢的，有钱有权的人就算新交规定闯黄灯减100分，罚100万，他也照样敢闯。法之效力不在于严苛而在于平等

　　现在再来说说关于闯黄灯的技术上的事。

　　一般来说，过路口时，你前面地下有四条感应线，，你第三次压线才会开始记录，这就是标准。斑马线内侧一条感应线，你穿过这跳线，前后轮压两次距路口中线10米还有一条，你只要再敢前开，有一个前轮压线，就会被拍下来。所以我们看到的撞红灯的取证照片，大都在这个位置。其实不难，红灯亮起时如果还有1秒时间，你至少距离越线还有15到20米正常司机，看到红灯到反映到腿，0.5秒足够，踩下刹车，足够你停住，就算过了线，只要没太远，可以不算违章。以前遇到过一个案例，司机被拍闯红灯，不服，上诉，理由是黄灯没亮，直接红灯了，自己在过线瞬间无法停车。结果技术部门出举证据，拍摄激发装置设置在红灯亮起后1秒，所以理由不成立。

　　黄灯也是一样。只要你不是开着要起跑的飞机的话，你是不会违章的。

　　所以，这史上最严的交规，倒是对于治理眼下乱象很合适的交规。乱世用重典，没错。

　　只是大家的心态要改一改，多研究一下交规以及相关道路设施，常言说得好，知己知彼，百战不殆。一味地抱怨和骂交管部门，没用。

　　如此看来，中国式过马路，没准可以绝迹了。

　　只是，有关行人的更严法规是否也可以出台了？