伴随着雪铁龙顶级车型C6在去年圣诞节停产，法国车作为豪华车代表的时代已经终结。现在法系车更多地成为了廉价车的标志。法国汽车产业正面临着新一轮的挑战。

　　正当德国豪华车品牌如奥迪，宝马，奔驰为销售破记录举杯欢庆时，法系豪华车却止步不前。2012年12月19号最后一辆雪铁龙豪华车C6出厂了，法国人称：最后一辆C6意味着一个时代的终结。

　　雪铁龙旗下高端品牌DS曾名动一时，他的继任者C6却悄无声息的消失了。据报道，这款售价5.7万欧元的豪华车在2012年仅售出了500辆。竞争者雷诺的顶级品牌仍一息尚存，但实际上它并非真正的法国车，而是贴着法国车牌的三星汽车。

　　上世纪五十年代雪铁龙DS曾是梅赛德斯奔驰的强劲对手，并且拥有油气悬架和前轮驱动等独家秘笈，技术含量上比奔驰领先一筹。1938年雪铁龙即生产了世界上的第一辆前驱轿车——Traction Avant。

　　另两个法国品牌标志和雷诺同样拥有引人注目的豪华车历史，但是标志607在2010年就已经停产了，此前，该款车一直是萨科齐总统和其前任希拉克的御用座驾。2009年雷诺低调奢华的威赛帝也宣告停产。

　　法系豪华车最大的问题不在于技术，而是在于形象。C6和C1那种廉价小型车的形象并驾齐驱。德系豪华车制造商同样也出售小型车，比如MINI和奥迪A1，但是他们给人的印象是大型豪华车所有的高贵形象。此外，法国人也未曾为其豪车开拓譬如中国.，印度，巴西等新兴市场，而这正是德国人的成功之处。

　　豪华车制造商宝马在2012年销售额激增8个百分点并创造了公司业绩新纪录。新兴市场中国为其做出了重要贡献。宝马同样很重视中等市场，比如澳大利亚，俄罗斯，韩国等。宝马CFO艾希纳表示：“这些市场仍然在继续增长。”

　　奥迪同样也呈良好的上升态势。2012年前11个月，奥迪与宝马的差距缩短，但仍然望其项背。奥迪截止11月底销售额增长了13%达到134万欧元。

　　尽管近来斯图加特人在中国市场频频受挫，处宝马下风，但戴姆勒公司同样发展势头强劲。戴姆勒公司截止11月底售出了129万辆，同比增长近5个百分点。至2020年时，戴姆勒总裁蔡澈欲达到260万辆的业绩。