据美国底特律新闻网报道，12月5日下午，本田汽车公司位于美国俄亥俄州马里斯维尔（Marysville）的工厂内，生产线暂停了生产，工厂经理和工人们正聚在一起收听来自东京总部本田总裁伊东孝绅的讲话录像。他向工厂内的员工表示祝贺，祝贺他们生产了一百万辆汽车以供出口。

　　“向世界保证质量，美国制造，一直以来是本田的一个重要承诺，”伊东孝绅说道，他希望从美国的出口能够继续上升。接着，一位马里斯维尔汽车工人开着一辆银白色的本田雅阁EX-L从人群前驶过。这辆汽车已被一位韩国顾客预约。

　　25年来一百万辆的汽车出口对于一个自从1982年累计出口辆就超过两千万辆的公司来说不足为奇。本田公司在北美每年的出口量现已接近十万辆，外界希望本田公司增加从日本的出口。

　　本田公司希望在未来一两年内年出口量能达到一个更大的里程碑。这种转变凸显出了美国的重要性不仅在于其庞大的市场上，而且其日益增长的重要性和能够保证产量的工厂对于本田和其他汽车制造商来说也尤为重要。

　　德国宝马主要从美国出口，航运就超过了十六万辆——超过其在斯帕坦堡和中国生产的SUV以及其他市场销量的三分之一。

　　近年来美元兑换其他货币种类的相对疲软，加之美国生产工艺质量的不断提高，吸引了很多外国厂家。页岩中提取天然气和石油带来的扩大能源生产在美国竞争中愈演愈烈，网络研究公司主席杰里米说道。

　　丰田公司也向美国出口，同时也向北美以外的其他市场出口，而且其正在考虑向美国出口零部件。

　　日本三大汽车制造商——丰田，日产，本田-本田已经在汽车和汽车零部件生产上占了绝大比例。日元兑美元的强势毫无疑问也在本田的计划之中。

　　一些车型比如本田皮卡，奥德赛，pilot，和讴歌SUV都从美国出口，因为只有美国生产这些车型，伯勒尔说。从美国出口的本田汽车销往世界四十多个国家，包括俄罗斯和中东，那里的车主更偏爱大型汽车。

　　本田在美国的研究调查显示——在美国制造的汽车以赶上日本本土生产的汽车，马里斯维尔工厂经理杰夫表示，“现在没有过去存在的那种区别了。”

　　本田也从美国出口其他电动产品，例如-在北卡罗来纳州生产的割草机和微耕机，南卡罗来纳州生产的越野汽车。他希望明年将本田喷气式飞机首次交付。“作为一个发动机制造公司他们历史悠久”安威尔说道，“这就解释了他们为什么要制造飞机。”赞扬了飞机的革新样式-发动机安装在机翼上面而不是机身上，美国航空航天协会于九月份向本田飞机公司总裁藤野道格颁发了飞机设计大奖。