在我拿到DS3钥匙的时候，我便有了一个先入为主的概念，DS3是一台个性小车，我们并不能用一台以实用为目的的家用车标准来衡量它。
事实也正是如此，目前国内消费市场对于两厢车的接受度颇高，但并不是所有家庭都能接受一台双门车型，所以诸如新甲壳虫、MINI、菲亚特500之流必定只能成为小众车型。就目前的情况来看DS3未来的市场也会与他们相仿，今天就让我们来看看DS3到底有多少可玩性。
在介绍这台DS3之前，我们可以先来看看第一次媒体试驾时DS3的表现。很有幸，当时在杭州的试驾也是由笔者出席，在外观、内饰、空间等方面有了较为全面的印象，所以希望初步了解这款车的朋友可以先移步至该试驾文章
从外观上来说，DS3并不像其竞争对手那般拿经典车型说事，如今的DS3与当年的雪铁龙旗下DS车系谈不上太多关联，而且从品牌宣传上也与其他品牌追根溯源的方法不同，DS在国内刻意与雪铁龙拉开距离试图把整个品牌塑造成为一个独立的高端品牌，不过车头的标识与车尾的车型车型名称都会将其出处显露无疑。
在造型上，法系车的时尚外表还是非常容易让国人接受的，线条多变的头灯与竖直在车头两侧的LED日间行车灯都让DS3看起来活泼而狡黠，具有雕塑感的车头细节也让整个车显得更具质感。从尺寸上，比MINI稍大的DS3由于圆润的车身设计也并不会显得笨拙。紧凑的车身使其在拥挤的城市中显得游刃有余，具有设计感的“大嘴”进气口让DS3更显运动气质，而不是愚蠢的傻笑表情。
在细节方面，DS3完全展现了其个性的一面。17吋的抛光铝合金轮毂在动静之下都能获得非常出色的视觉效果。除此之外，作为选配的镀铬车外后视镜、自由度颇高的车顶贴花都为整车增色不少。不过DS3并没有提供天窗的选配，令市场有所不满，目前国内市场对于天窗，特别是全景天窗的认可度较高，如果DS3能针对中国市场推出天窗版，想必能提高一些认可度。毕竟希望市场一下子接受敞篷车型还尚需时日，所以敞篷DS3也并不能弥补其不提供天窗带来的遗憾。
穿行在上海的大街小巷，DS3似乎本就应该在道路两边法国梧桐的树荫下缓缓行驶。虽然造型时尚，但也不会与充满历史韵味的街道格格不入，气息不同但气质犹在。作为一款小众车型，在回头率方面目前还算有着不错的表现，不论是前一次在杭州的试驾还是这次在上海街头的体验，DS3都能吸引过路的人们驻足观看，起码这一点能证明DS3在外观设计方面还是较为成功的。
