伴随着国内外汽车和零部件市场此起彼伏的喊杀声，2012年画上了句号。虽然这一年世界汽车业整体疲软，但并未浇灭轮胎企业在世界各地建厂、扩产，以提高产能、完成布局的热情。
网络搜集到的资料显示，今年，有扩产或建厂动作的主流轮胎企业超过10家，其中既包括倍耐力、米其林、普利司通这样的世界轮胎巨头，也涵盖了玲珑、三角等中国本土轮胎界的骨干企业。
通过分析可以看出，各企业看似杂乱无章、你方唱罢我登场的扩产“大戏”，实则有规律可循。轮胎世界网编辑总结出三个主要方面，可将其囊括在内。
原料导向型
原料导向型的代表地区，是印度尼西亚、泰国、马来西亚、越南等东南亚天然橡胶主产国。作为轮胎制造的最主要原料，橡胶成本占轮胎总成本的一半以上，因此，背靠大树好乘凉，在橡胶主产国建轮胎厂，成为企业降低原料成本的“捷径”。
据粗略统计，2012年在这些地区建厂或扩产的轮胎企业主要有：3月份，普利司通宣布在泰国建厂，日本合成橡胶泰国合资厂也于当月动工开建；7月份，倍耐力在印尼的建厂计划获批，普利司通越南轿车胎新厂同时动工；10月份，韩泰在印尼西卡朗建造的轮胎工厂投产。
据了解，部分企业除看中该地区的原料优势外，还有规避贸易壁垒的诉求。玲珑轮胎在泰国动工建厂，便是出于这两方面的综合考虑。
市场吸引型
市场吸引型的代表区域，主要有印度、巴西、俄罗斯以及土耳其等新兴市场国家。由于近年来欧洲经济增长乏力，制造业颓势难转，汽车产业市场需求不振，众车商开始转向新兴经济体或汽车市场状况良好的国家寻求出路。在这个过程中，上述几个市场因经济发展态势较好，市场需求潜力大，或本身没有自主汽车品牌等原因，成为众多汽车制造商哄抢的“风水宝地”。汽车企业纷纷排兵布阵，将建厂计划提上日程。
轮胎离不开汽车，汽车业在哪里“火”，便能带动轮胎企业在哪里扎堆，如中国市场便是这样。随着汽车企业陆续布点，轮胎企业也“尾随而至”，开始在上述几个地区抢滩布局。
根据网络资料统计，2012年已在或打算在上述地区投资、扩产的轮胎企业包括：住友橡胶、大陆集团、横滨轮胎、三角集团等。
政策引诱型
轮胎制造业是一个对上下游产业链依赖较为严重的行业，相对于市场和原料价格，政策的导向作用似乎显得稍逊一筹。而且，各国政府“挽留”轮胎企业，基本上是出于招商引资、带动当地经济发展和促进就业等方面的考虑。但即便是这样，政策因素也会对一些轮胎企业的布局产生或多或少的吸引力。
2012年，加拿大是为企业提供优厚待遇的代表国之一。此前有媒体报道称，加拿大新斯科舍省成立了专门的研究小组，研究机场搬迁事宜，以腾出空地，方便米其林旧厂扩建；还承诺在政策上给予一定的照顾，帮助米其林在当地发展。这样的政策对米其林来说，无疑具有相当大的诱惑力。
