据英国媒体Headlinesauto日前报道，大众汽车集团计划通过新一代MQB平台推进零部件标准化进程，从而达到控制车辆制造成本的目的。

　　大众推进零部件标准化

　　大众汽车计划对旗下大众、奥迪、斯柯达、西亚特等几大主要乘用车品牌进行标准化零部件的设计，为上述品牌下一代小型车及中型车共享零部件。2012年发布的模块化横置组件平台MQB（Modular Querbaukasten）将成为实现标准化的重要途径。

　　MQB属于大众汽车未来模块化平台之一，用于开发小型至中型轿车，覆盖大众、奥迪、斯柯达和西亚特等多个品牌。该平台为发动机采用横向前置布局，在此基础上可调整轮距、悬挂和轴距，开发出不同车型；并可在同一条生产线上制造不同的车型，从而大幅提高了生产灵活性并缩减了成本。

　　模块化和通用性将大力推进标准化和资源共享程度，MQB平台无疑是其中的先锋。大众汽车已经为共享的零部件资源建立了一个基本的价格方案，以确保各个品牌在相同部件应用方面保持相当的价格水准。

　　例如，高端品牌奥迪和普通品牌斯柯达使用同样的一款燃油滤清器，则两个品牌在该部件上所耗成本相差无几。这些标准化零部件的包装上，都会同时标出大众集团旗下四大品牌的LOGO，从而体现零部件的通用性。大众汽车预计，由于模块化和通用性的贡献，未来旗下车型的发动机和变速器的型号将减少90%。

　　新平台节约成本举足轻重

　　MQB其他优点在于：车型更具备市场针对性，开发制造成本均有所降低；车身结构和重量都得到优化，各项电子系统集成难度减小，如安全控制系统和车载影音多媒体组件等。

　　上述优点集中体现在车辆重量更轻、价格更优越等特点上。例如，MQB基础上衍生的第一款车奥迪A3将比上一代减轻176磅，而同平台的新一代高尔夫7减重幅度则将达到220磅，约合100千克。作为对照，标致将其208小型车同样减重220磅左右。高尔夫7起售价格为16,285欧元（按照最新汇率，折合人民币13.84万元），较此前旧款价格低了约165欧元（合人民币1,402元）。

　　大众预计采用MQB标准化平台能够全方位节约开支，生产成本将削减20%；同时还可减少制造时间，最多可加快30%（大众CEO马丁文德恩2012年3月召开员工大会时首先提及这点）；一次性开支也将减少20%。MQB为公司节约的大量资金，可以用于开发未来大众汽车旗下品牌的新车型，以及信息娱乐系统。

　　大众此前表示，MQB平台将衍生出40款以上中小型车，总产销量将在350万辆左右。不过，更新的消息称，MQB将衍生60余款新车。

　　瑞士信贷集团分析师斯图亚特佩尔森（Stuart Pearson）在最新报告中指出，MQB平台将带来规模经济效应，到2019年，超过460万辆汽车采用相同平台，累计节约140亿欧元（约合174亿美元）。佩尔森认为：“甚至算上其他任何车企，大众MQB平台仍将是最每节约成本的车企举措。”德国《汽车周报》（Automobilwoche）甚至预测MQB衍生的车型总数超过600万辆。