在中国汽车企业中，青年汽车的路走的最为艰难。

　　从1995年庞青年投资1.2亿元，与北京北方车辆厂合作成立北方福来汽车公司，开始涉足客车制造算起，庞青年的造车历史并不比吉利、奇瑞、长城、力帆等企业短，但是和他仅用13个月就在高档客车业获得5个第一，跻身客车企业10强，产品销往欧美、韩国和中东的风光相比，他进入轿车领域的路走得就不算顺利了。

　　因为没有资格找一家跨国公司合资，庞青年造轿车只能做自主品牌，搞联合开发。从收购云雀，与英国莲花工程公司合作，一直到收购萨博和世爵股份，庞青年跌跌撞撞一路走过来，走得艰难，也走得辛苦，但总算是拿出了像模像样的产品。

　　说实话，中国媒体对庞青年不能算十分宽厚，无论他做那种事，也不管他怎么做，总有人横挑鼻子竖挑眼，吹毛求疵也要找出一些毛病来。当初与莲花合作，就有人劳神费力去求证“此莲花，非彼莲花”；直到最近，还有人散布“莲花与青年终止合作”云云。收购萨博，有人讥笑他是“癞蛤蟆想吃天鹅肉”，是“钱多人傻”；最近收购世爵股份，也被人不断浇冷水。

　　但是，庞青年就是不肯回头，尽管收购萨博一波三折，在萨博破产前夕，青年在瑞典注册成立了瑞典萨博汽车开发公司，买到了萨博自主开发的新凤凰平台，同时购买了萨博研发中心、萨博动力总成公司等，相关资料已经带回了中国。不久前，又以29.9%的比例入股荷兰世爵公司。庞青年展现给公众的是一个坚持到底，永不放弃的硬汉形象。

　　现在，青年汽车与莲花工程深度合作开发出系列车型，已能多维度满足日益细分的汽车市场需求。本届广州车展上，莲花汽车展出的车型，个性鲜明，互有区隔，涵盖了运动型轿车、商务型轿车、轿跑、SUV及改装车等多个品种。

　　青年汽车与莲花已经在莲花技术平台上规划了L3、L5、L6、L7系列70多款车型，产品覆盖轿车、SUV、MPV、轿跑车和跑车，设计标准、工艺标准、质量控制体系都按照英国莲花标准执行，底盘、外形、安全等都融入了特有的莲花科技。依据双方协议，凡莲花开发的车型，生命周期内均可使用莲花工程商标，质量由莲花管理。

　　目前，莲花L3、L5的两大体系分别覆盖了A级和A 级产品线，不久莲花还将推出L6，向B级车跨出一步，紧接着要推出B级运动车型L6GT，和B级跨界SUV T6。

　　最近莲花汽车提出“G速前进”，意寓对长期快速发展的期望，又明确了“三纵三横”的产品战略：将各个平台上的产品，按照家用、运动、SUV三个方向划分，明晰车型品类。最新上市的两款GT系列运动车型：L3GT和莲花L5GT，品质、操控和动力性都在原来基础上进行了优化，L3GT极具动感，L5GT则增加了更多的运动、潮流元素，内饰风格贴近豪华跑车，售价仅为7.58万元和9.68万元，有相当好的性价比，对年轻、时尚、崇尚运动及“泛80后”新锐一代应当有相当吸引力。

　　庞青年最近表示，莲花汽车已由战略储备期过渡到战略布局期，在产品销量、品牌建设以及企业发展的综合表现上，基本实现了所期待的“昂首 跨越”目标。还表示，未来将依托“莲花”、“世爵”两大品牌，莲花工程、世爵、萨博凤凰三大技术平台进行深度开发，用世爵的奢侈品牌和技术，开发铝制车身的豪华SUV、劳斯莱斯级别轿车和保时捷级别的轿跑车，将萨博凤凰平台技术与世爵技术结合，开发世爵凤凰93、94、95、97型。

　　庞青年不热衷炒房地产，也不去投资做金融，一心一意做实业，就是想把汽车做好，这对国家的经济发展有危害吗？为何一些媒体就不能对他，对青年汽车，对自主品牌厚道一点呢？

　　2012年是莲花汽车确定的“昂首 跨越”突破之年，这一年莲花产品销量逆势增长。庞青年表示，2013年莲花汽车一定能创造新的辉煌。对莲花汽车未来前景，庞青年充满信心与期待。