记者在走访过程中发现，发现不少经销商都将加大对二手车置换业务的重视力度。经销商表示，虽然目前厂家对于2013年二手车置换业务具体政策还没有发布，但是从去年的实际情况来看，加码二手车置换业务只是时间问题。

　　一家经销商的市场经理表示，由于经销商之前对于二手车置换重视程度不够，导致二手车贩子渔翁得利。

　　而随着北、上、广等一线城市的发展态势尤其是在限购的大环境下，二手车市场越来越重要，例如限车时代的北京市场，很多汽车品牌通过置换途径产生的新车销量已占总新车销量的40%。

　　据了解，目前我国二手车零售主要依靠经纪公司，尤其是二手车交易市场内的经纪公司，预计占整个二手车销量的2/3左右。

　　第二大渠道则是私下交易，预计占了20%左右，其他如经销商、拍卖等销售渠道的比例较低。而在以美国为代表的发达国家，经销商渠道二手车销量占了整体销量的2/3左右。

　　经销商卖车不挣钱

　　曾经在4S店卖车被看做是一份很赚钱的工作，但随着国内车市增速放缓，4S店销售的日子也越来越难过，对于他们的考核已经不仅仅集中在卖车的数量上，“卖车不挣钱，我们只好进行多方考核。”某品牌4S店销售经理苦着脸说道。

　　而这样的考核绝对不是说说而已，据记者了解，一家4S店的一位销售当月卖了17台车，这在销量不济的车市中，已经算是非常好的成绩了，但是令人诧异的是，这位销售当月的奖金反而被扣了3000元。这家店的市场经理表示，目前卖车的利润越来越低，仅仅卖车已经不能帮助销售获得高收入，也不能缓解目前经销商普遍面临的利润下滑现状。

　　二手车交易量增幅高于新车

　　与卖车形成对比的是二手车的利润却是只升不降，且市场发展潜力巨大。另外，记者注意到，中国汽车流通协会曾发布过相关数据，二手车市场交易量未来会超越新车交易量。而今年二手车交易量首次突破500万辆大关，增幅远高于新车销售。

　　二手车市场的利润空间也不容小觑。记者走访南京各大4S店发现，4S店的市场经理对于二手车市场的利润以及通过二手车置换对于新车销售的带动都持肯定的态度，一些4S店表示，二手车的销量的目前虽然低于新车的销量，但是利润已经超越新车销售的利润。

　　据了解，美国经销商的利润构成为例，新车销量仅占到54%，二手车占到32.4%；而中国的经销商新车销售的利润收入占到总体收入的88%，处于一个绝对的地位，所以经销商向二手车置换转型还有很大的潜力可挖。