据业界人士透露，北京市的这个老旧机动车新方案放宽了企业奖励幅度，吸引更多热销车型及经济型车参与，北京的二手车市场迎来了长期的利好。

　　一位4S店负责人表示，“这项政策可能会促使更多的汽车厂家或者4S店通过补贴手段，开展促销竞争，从而推动新车销售。”该条款增加了企业推行奖励措施的灵活度，同时也扩大了车主的购车选择范围。此前车主置换旧车时，企业对新车的奖励金额为政府补助金上下浮动10%至20%，现在这个浮动幅度最高提高到了50%。“为在补贴政策中赢得客户，厂家和经销商势必要舍弃一部分利益。”一位德系品牌4S店负责人介绍，由于目前这部分奖励金额的浮动幅度有所提高，可能会有企业提高补贴金额，从而导致连锁反应，使得多数车企随之提高补贴额度，导致厂家和经销商补贴开支的增加。

　　报废车补增加旧车置换比例提升

　　新方案进一步提高了报废车辆政府补助标准，报废车补助由原4500元提高至6500元；将报废补助车辆使用年限相应由6-8年及8年以上调整为6-10年及10年以上。

　　“最近开始有10年以上的车主来电咨询这项补贴的具体细节。”一位合资品牌经销商负责人介绍，虽然补贴金额增加不多，但年限增加使更多老旧车被纳入到了补贴的范围内，会促进更多老旧车的淘汰；同时在摇号越来越难的情况下，该项政策会促进更多老车主通过旧车置换新车，预计二手车置换业务比例将进一步提高。

　　新方案加大了对换购新能源车的奖励力度。

　　“政策引导会增加消费者对新能源车的关注，但是短期内还无法提高新能源车的销量。”一位日系品牌经销商负责人介绍，新能源车销售状况的改善还需要一定时间。

　　此外，一位二手车经纪公司负责人介绍，“政策可能会对新能源车的销售有一定的引导作用，但对二手车影响微乎其微。”

　　近期二手车交易量回落

　　“新淘汰更新政策出台后，市场客流量明显回落了很多，多数车主和经纪公司都不再急于出手。”北京花乡旧机动车交易市场经理办负责人介绍，此前由于担心补贴政策年底结束后不再延续，因此有很多车主赶在政策取消前将车迁出本市，二手车交易量有明显上升。但随着新方案出台，车主交易的迫切性降低，“毕竟置换补贴的政策又多出了两年的时间，所以就不着急了。”上述负责人介绍。