长城汽车分网再曝新进展。2012年12月末，有媒体报道称，长城汽车旗下SUV品牌哈弗独立已有时间表“2013年上海国际车展期间宣布品牌独立，首款高端车型是2012年广州车展上亮相的哈弗H8，这款车将于2013年底前上市。”
12月30日，汽车商报记者联系长城汽车新闻总监商玉贵，他表示：“这几天，我们年终会议讨论的正是哈弗品牌独立事宜，包括明年新车上市的计划。但是品牌独立战略发布时间还不能确定。”商玉贵强调，品牌独立势在必行，长城会效仿国际品牌分网策略并结合自身特点。哈弗的“自身特点”会是什么？
确定该分了？
2012年底媒体爆出的消息称，“目前长城汽车内部已成立了工作小组，主要制定和探讨哈弗品牌独立的战略，包括品牌独立路线、对企业的影响、未来的产品布局、品牌战略等。”作为对这些消息的回应，商玉贵比喻道：“就像孩子长大了要分家，势在必行。”
所谓长大，即哈弗在海内外的销量和品牌影响力的增长。长城汽车副总裁董明表示：“哈弗作为长城汽车旗下最有影响力的品牌，已经成为专注于SUV领域的著名品牌，已不太适宜和长城轿车、皮卡同网销售。”
数据显示，2010年哈弗SUV实现销售15万辆，比2009年增长110%，成功实现自主品牌SUV市场八连冠，并超过CR-V成为中国SUV市场的销售冠军。2011年长城哈弗SUV又以16.5万的总销量名列榜首。商玉贵对本报记者表示，哈弗出口100多个国家，是SUV出口量最大的自主品牌。
同年，长城轿车的发展势头迅猛，2010年腾翼轿车实现销售14.4万辆，2011年销售20.5万辆，同比增长39.3%，并超越哈弗SUV，成为长城汽车销量第一品类。
与此同时，长城的盈利能力也使得其对分网更有底气。2011年长城汽车营业收入301.41亿元，同比增长31.13%；营业利润40.79亿元，同比增长37.44%。
曾建议“长城可以走得再快一点”的全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达对记者表示：“分网、分销主要看形势。长城的形势具备了。”
矛盾重重
尽管如此，长城汽车对分网仍十分谨慎，有点“将行而踟蹰”。
2012年两会期间，长城汽车总裁王凤英在接受记者采访时表示，哈弗分网换标之所以推进缓慢是因为商标的注册未能通过，而重新设计和申报仍需较长的时间。按计划2012年8、9月份，哈弗将会启用全新的LOGO。然而，记者也注意到，2012年8月，有媒体报道称，长城汽车董事长魏建军对哈弗分网换标态度谨慎。他表示，“是否换标都还没有确定，因此，换什么新标更没有进入议事日程，之前传出来的消息都是媒体猜测”。
事实上，早在2010年长城汽车首次传出分网计划时，本报记者就曾在长城汽车官方网站下载到SUV和轿车两种经销商招募表格。两年时间过去，长城汽车内部对哈弗是否分网换标似乎一直没有达成共识。
2012年12月30日，某市场研究人士对本报记者表示：“分网最大的难点在于利益分配，长城之所以筹划了两年时间正说明这里面的难度不小。”
12月31日，本报记者致电杭州地区某长城4S店。该店哈弗单月销量在100多辆左右，目前还没有接到分网通知。据了解，目前杭州有两家长城综合4S店，但是谁做SUV、谁做轿车、利益如何协调，两家经销商非常在意。目前，长城大约有4S店480多家，而有消息称王凤英计划未来将有超过两百家4S店专营哈弗。这意味着，约有一半的经销商将面临抉择——卖哈弗SUV还是卖轿车。
记者注意到，此前，魏建军在接受媒体采访时曾表示，“分网不能一刀切。这是一个非常漫长的过程。首先要看这个市场是否能够支撑单品类运营；其次要看单店的月销量是否超过100辆，这样才能保证经销商有钱赚；最后还要看这个市场的整体销量，是否是一个比较成熟的市场”。
据记者了解，在哈弗SUV销量较好的西北、云贵地区，哈弗单店模式早已存在，只是厂家还没有分网独立的政策。对他们来说如果哈弗换标分网，4S店只要按标准升级店面即可，但是产生的一系列费用厂家能否给予补助尚不得而知。同时，2012年，长城发起的“决胜终端战略”已经让不少经销商在店面建设上投入不少，是否能承受分网带来的二次投入也需要考虑。此外，那些实力较强的综合店，分网之后，经销商是另寻地皮建店还是将单店一分为二都是悬而未决的问题。
2012年12月30日，商玉贵对本报记者表示：“这些问题都在商议范围之内。”
混搭风格
尽管利益纠葛复杂，但最近传出的新消息似乎表明，长城已经最终做出了决定。商玉贵对本报记者表示：“一些国际品牌，像日本丰田，发展到一定阶段都分网。”
2004年6月8日，丰田将旗下豪华品牌凌志（LEXUS）改名雷克萨斯，并从丰田的销售体系中独立出来。业内人士认为，哈弗将标识改成哈弗英文名称“haval”确有追求全球认同感的考虑。但是分网独立销售却不能完全效仿。
“在市场允许的地方可以分网，独立哈弗和长城轿车品牌，在不适合分网的地方，长城分网有可能借鉴捷豹路虎模式，采取混搭路线。”一位资深汽车分析人士表示，既然长城不能一刀切分网，那么除了在地区上不搞一刀切，在同一地区的4S店里，也可以让两个品牌并存。
2011年，捷豹路虎中国宣布，捷豹品牌与路虎品牌在经销商网络建设上将采取共享战略。所谓共享，即在同一店面出现路虎、捷豹这两个品牌，但是销售、市场宣传等都独立运营。上述分析人士认为：“捷豹、路虎的做法对一些不适合分网的长城4S店有借鉴价值。”
2012年12月30日，记者再次致电长城汽车，其相关人员表示：“应该不会搞一刀切，但细节还在商讨当中。”
