中国汽车正在经历一次转向。在度过了堪称“黄金十年”的井喷式发展后，高速增长的步伐明显放缓，中国汽车亟待注入增长新动力。

　　前不久召开的中央经济工作会议为下阶段经济发展指明了方向，“城镇化是我国现代化建设的历史任务，也是扩大内需的最大潜力所在”。这无疑给中国汽车产业带来新希望。加速推进的城镇化建设将为汽车业带来新的发展机遇，提供更大的市场空间。伴随着城镇化进程加快，二三线以及农村市场的刚需将被进一步激发，从而成为拉动中国汽车产业发展的新引擎。

　　在外需逐步放缓，中国经济亟待转型的关口，中国经济欲实现“逆周期”运行，只能激发“三驾马车”中投资和消费的活力，以消弭外部经济疲软带来的不足。而城镇化对内需的拉动作用显著，将成为新的内需发动机。

　　新型城镇化的提出，势必增加并丰富居民出行的需求。因此，可以预计，汽车消费将随着城镇化的推行而长期受益。

　　中国社会科学院工业化研究所研究员赵英表示，城镇化的进一步推进将是未来汽车产业发展的引擎。因此，新型城镇化的加速将为我国的汽车产业带来新的重大战略机遇。

　　这其中的关系并不复杂，一方面，汽车扩大化使用将使小城镇效益得到加强，有利于城市空间优化布局；另一方面，随着农村人口进入城镇，对汽车的需求必定会有所上升。另外，汽车可以较好地辅助新型城镇化工业化建设，从而加快其发展速度。

　　据了解，当居民人均收入超过5000元，且年均增速高于7%时，城镇居民家庭每百户汽车拥有量将会以比收入增长高出几倍的增速递增。国务院发展研究中心产业经济研究部部长冯飞指出，2000年以来，国内汽车保有量开始呈现加速增长的势头，这在一定程度上就是城镇化水平提高导致消费升级所带来的结果。

　　毫无疑问，在为汽车产业提供新发展驱动力的同时，城镇化也使国内汽车市场的格局发生重大变化。过去十年，以北京、上海、广州、深圳为代表的一级市场一直是拉动汽车销量的主力军，但近年来的趋向，二三级汽车市场的兴起成为汽车业新的增长点。数据显示，目前一级市场的汽车销量增速仅为8.1%，而二级、三级、四级市场的增速却高达27.6%、33.7%和36%。随着三四级市场所占市场比进一步加大，各大汽车企业也在加快渠道下沉速度，城镇在国内汽车竞争中将扮演更重要的角色。