一年间，江淮汽车大变样。

　　1月的江淮汽车集团的经销商年会，变成了“求”车会。经销商们不仅不担心2013年销售任务重，而是急着要求更多的畅销车型。经销商们甚至未放过3月将上市的“瑞风S5”。一位经销商表示，“尽管这是江淮汽车集团首款SUV车型，但如果售价合适，市场空间应该可观。”

　　行业外的人或许很难理解经销商的热情。因为，江淮汽车集团的2012年销售数据表面看来并不漂亮。2012年江淮汽车集团总销量达42.75万辆，同比增长0.46%。其中国内乘用车销量为17.34万辆，同比增长3.44%；轻型商用车销量为19.80万辆，同比增长1.58%。但冲在一线的经销商们已经成为受益者。江淮汽车集团董事长安进称：“2012年1月，江淮汽车集团的月销量已经开始环比增长！”2012年12月，江淮汽车集团创下单月同比增幅新高，当月销售汽车4.2万辆，同比增长53.98%。

　　江淮汽车集团走上快车道，与2012年调整思路息息相关。2012年，安进一直强调江淮汽车集团要转变发展方式，提出做实的经营理念，并坚持走以效益经营为中心、坚持以实销量取代批发量的考核策略。首先，在产品上，江淮汽车集团进行了转型，从过去做低端产品铺量，转向通过高端产品做效益、做品牌。以江淮汽车集团旗下的乘用车业务为例，2012年，江淮汽车进行了一系列结构调整。如进行品牌瘦身，收缩为“瑞风”和“和悦”两大品牌。“瑞风”定位于公商务用车，主攻城市个性消费人群；“和悦”则定位为大众、家庭经济性的消费用车。江淮汽车高层表示，我们也吸取了一代产品成功、失败的经验。在推出二代产品时，更考虑市场需求、产品性能平衡。其次，在销售考核和制定销售政策时，江淮汽车集团追求合理库存、快速流转之路。来自经销商的信息显示，2011年部分车型的库存当量在两个月左右，现在“瑞风”库存当量降至1个月以下，“和悦”当量仅为0.8至1个月。

　　按照安进的思路，江淮汽车集团将进入销量、效益并重的时代。江淮汽车集团第二代全新乘用车将集中发力，“瑞风”品牌、“和悦”品牌无一例外。其中，据悉，即将上市的“瑞风S5”、已站稳脚跟的“瑞风M5”将成为提升盈利能力的重要产品。江淮乘用车多功能车营销公司副总经理陶智并不担心新产品“瑞风S5”的销量，而是担心产能跟不上。陶智认为，“2013年中国SUV市场仍将保持25%的增长，预计年销量250万辆左右。城市SUV市场将是增长最快的一个细分市场，‘瑞风S5’恰处于这一市场。”据了解，“瑞风S5”直接对标风头正劲的现代新“途胜”，月最高销售目标定在8000辆至1万辆。但按照世界工厂标准打造的江淮汽车第三工厂虽已建成投产，目前处于产能爬坡期。

　　江淮乘用车公司副总经理王保清指出：“产能，最终将不是问题。江淮汽车按照世界工厂的标准打造了第三工厂，投资28亿元。一旦第三工厂达产，年产能将达24万辆。预计2015年江淮汽车乘用车年产能将达到55万辆。”按照江淮汽车集团的规划，2015年，乘用车年销量为50万辆。