近两年来，客车市场一直是负重前行的商用车市场的一抹亮色，城镇化的发展推动公交一体化政策的有效运行，公交市场一直是客车的重要市场；随着国家政策的刺激，校车成为客车企业们争抢的新份额，在未来发展中也将成为重要砝码。

　　新年伊始，记者采访国内主要客车企业，也从它们身上看到更加乐观的因子，相信崭新的2013年，中国客车市场也将迎来新的篇章。

　　宇通：力争年销6万辆

　　宇通一直顶着客车行业老大哥的光环，这个一直站在大中客市场龙头地位的企业在过去的2012年，即便在各种不利环境下，仍然稳居市场第一。

　　宇通副总经理王文兵在早前接受采访时曾乐观地估计，2013年的客车市场 “会逐步地缓和和好转，应该还会有8%-10%的行业增长”。展望2013年，伴随宏观经济的企稳、国家城镇化建设的加速，宇通相关负责人认为客车行业总体将好于去年，校车、新能源、城乡市场将是推动行业增长的热点。“宇通客车将继续践行为客户创造更大价值的使命，力争全年销量达到6万台。”这样的目标与中银国际证券的预测不谋而合，据中银国际证券估计，2013年宇通客车销量有望达到5.95万辆，同比增长15%。

　　能被当做老大哥，自然有决胜的资本，研发被当成了宇通未来工作的重中之重，据了解，2013年，宇通将重点开展研发工作，包括整车侧翻与碰撞的持续研究，通过电子信息化和智能化技术提升主动安全性。

　　 苏州金龙：从国内到国际优秀

　　前不久，海格客车一举摘得了“国内市场、海外市场、新能源客车、专用校车”等4项大奖，可谓全领域大丰收，在去年客车出口持续走低的严峻形势下，苏州金龙实现整车销量24824辆，销售额88.6亿元，同比分别增长6.14%、3.63%。大型车走势强劲，成长性尤其好。其中出口4077辆，出口额21.24亿元(含税)，同比增长-16.27%、-5.67%。

　　未来，苏州金龙有更高的目标，苏州金龙营销企划部经理胡建对记者表示：“苏州金龙的战略目标是从国内优秀到国际优秀，从本土化转型至国际化。”2013年将继续扩大传统优势市场（中东、非洲等）的贡献，开拓新渠道和新市场。

　　另外，在新能源领域，海格在技术和市场规模上都遥遥领先。据悉，2013年校车、NG、新能源仍然是整个客车市场的增长亮点。随着各大厂家产品的准备和完善，这3个市场的竞争会更加激烈。据胡建介绍：“海格新能源车型已有21款车型列入节能与新能源汽车示范推广应用工程推荐车型目录，并且有望入围财政补贴混合动力公交客车示范推广项目。”

　　 厦门金龙：5亿元打造平台

　　作为“三龙”中的老大，厦门金龙一直受到更多的关注。从2011年开始着手布局“科技金龙”战略，现在已经渐露雏形，科技成为厦门金龙参与市场竞争的独门利器。厦门金龙副总经理徐向东向记者介绍说，“从2009年-2013年的5年间，大金龙累计将投入5亿多元对企业软硬件进行升级，我们希望通过构筑一个良好的‘平台’，将金龙打造成中国客车行业的创新高地，成为引领行业发展趋势的龙头企业。” 相信2013年，重金打造的“平台”也会助力其参与到更高水平的竞争中去。

　　“过去，客车行业的竞争靠的是配置应用领先和造型设计领先，如今的竞争必须寻找新的出路。”徐向东早已看到了现代企业竞争的升级，他介绍说，在新科技战略的驱动下，一系列智能节油技术和主动安全创新技术在大金龙新科技研究发展部得以孵化出来，并且应用到客车产品上，让大金龙形成差异化的竞争定位。