2012年，全球经济进入微增长时期，很多国家和行业受到影响。尤其在欧洲，经历了去年的低谷，2013年欧洲汽车制造商仍预计面临数十年来最严峻的挑战，欧洲汽车销量下降的趋势仅可能在2014年后得以减缓。汽车业作为经济增长占比的重头，其表现一直牵动着各国经济命脉。各国政府纷纷制定相关政策，希望在2013年以及接下来的几年致力于提振汽车业，刺激经济，为国民制造更多工作岗位。

　　 西班牙汽车行业援助项目

　　德国《西德意志汇报》报道了行业专家费迪南德杜登霍夫关于欧洲汽车行业发展的预测。这位杜伊斯堡-埃森大学的教授预测，对于欧洲汽车工业来说2013年将是数十年来最艰难的一年。他指出，欧洲、尤其南欧的汽车业，正面临着第二次世界大战以来最严峻的考验。法国和西班牙在过去的一年中，汽车销售遭受了巨额损失。

　　据汽车协会ANFAC统计，西班牙2012年的汽车年销售量近70万，比去年同期减少了13.4%。去年11月，西班牙生产商和政府一起起草了一份援助提案，以促进销售。一直到今年3月，如果西班牙汽车车主报废其使用超过12年以上的老汽车并添置更加环保的车型，将会得到2000欧元的奖金。

　　西班牙作为欧债危机受影响最大的国家之一，其本国的经济复苏要慢于其他国家。当地居民对于未来就业、通胀等因素的担忧，使得他们对大类消费品的购买十分谨慎，对于像汽车类产品的需求较弱。2012年或许是欧洲汽车市场近19年来最差的一年，但是2013年也不会那么顺畅，主要是欧债危机对于欧盟各国的冲击程度参差不齐，欧盟无法统一制定有效的援助计划，各成员国只能根据自身的情况来制定应对策略。西班牙此举旨在刺激本土的消费，希望通过先进激励等方式来对当地的汽车市场行程有效支撑。

　　加拿大政府投资2.53亿

　　2012年，加拿大共售出汽车167.6万辆，仅次于2002年170.3万辆的历史最好成绩。其动力主要来自于日产车系及豪华车销售。近日，加拿大政府宣布，计划投入约2.53亿美元的资金发展本国汽车制造业。同时，加拿大首相斯蒂芬?哈珀（Stephen Harper）还表示将大力支持私营汽车企业的发展，从而为公民创造更多的就业机会。此外，哈珀还表示将实施一项为支持本国汽车创新之路而设的资金计划，该计划启动于2008年，旨在为加拿大汽车行业提供专项研发资金。

　　据了解，加拿大的汽车年生产量早在1999年就排名世界第四。然而10年后的一场金融危机引起加元飞涨，从而导致汽车行业制造成本的快速增加，最终导致该国汽车生产量滑落至10名开外的尴尬境地。

　　加拿大作为北美的主要市场之一，有着地理上的优势。美国汽车市场逐渐复苏，其影响力可带动加拿大的汽车产业。尤其是在运输方面，如果加拿大的汽车产业能发展起来，那么，利用地理优势，加拿大在对美国出口的时候，就会在时间以及成本上形成核心竞争力。

　　土耳其10年内产量增两倍

　　据土耳其汽车分销商协会ODD统计的数据，2012年前11个月土耳其汽车销量累计达到66万辆，同比降低10.1%，全年销量约为70万辆，累计呈下滑态势，这使得土耳其政府宣布计划在10年内增加国内汽车产量至现有水平的3倍。据悉，土耳其政府致力于在2023年之前成为全球第十大经济体。如果要达到上述目标，那么该国汽车的年产量将达到约400万辆。到那时汽车出口额将从去年的200亿欧元增长至750亿欧元。另外，土耳其政府还预计，到2023年，其汽车部件出口额将从去年的83亿欧元增长到400亿欧元。

　　与欧洲车企相比，土耳其的问题是国内的产能受到限制，本土居民对汽车的需求呈上升态势，而供给方面却跟不上，因此，需要进一步扩大产能，从而刺激本土消费以及出口。在欧洲汽车市场低迷的时期，土耳其或能捉住此机会，与汽车制造商巨头们争夺一席之地。