遇到路口便减速慢行，这就需要车主养成习惯。如果没有本次新交规带来的争议，大家会注意到这一点吗？

　　新年伊始，“史上最严交规”连遭外界各种吐槽。最近一周，随着公安部就闯黄灯扣6分做出回应，驾考通过率问题则接过接力棒，成为了外界关注的焦点。

　　有媒体报道，广州考场经过修改后，这几天仅数十考生赴考，通过率仅三成左右。有部分地方甚至出现了零通过率现象。估计消息一出，愁坏了不少即将要上考场的学车者。

　　当然，根据短短两日的情况还不能定性，毕竟前来参加考试的学生数量过少，并且新规则需要一定时间的消化。

　　但驾考提升难度之后的低通过率，正好说明了驾考改变的必须性。毕竟，这段时间参加考试的考生，绝大部分是在去年底一段时间进行训练，考试的低通过率，说明了在之前的训练中，缺乏实用性，面对环境以及条件的改变，一时的应变能力较弱。难度不提升，如何能看出真本事？

　　在这里并非是站着说话不腰疼，翻开最近几年的事故数据看看，有多少是由于新手的处置不当所引起？如果这些新手在学习阶段，能够巩固一些知识或技术，不知能避免多少流血，挽回多少生命。俗话说，多学点东西始终不会吃亏。

　　其实，从驾校通过率大幅下挫，可以看出新交规的威力，正是反映了新交规要传达的东西。

　　说回“闯黄灯扣6分”这条争议最大的措施。目前，由于外界反弹力度较大，公安部已经做出回应，闯黄灯将改为以教育为主，暂不做扣分处罚。笔者作为一名驾驶员，在公安部尚未作出回应前，也觉得惩罚过于重，两次不小心可能12分就被扣光。然而，在与一名从不开车的朋友讨论时，他站在行人的角度觉得，这条规定并不过分，这能避免路人安全，因为行人在道路参与的过程中，始终是弱者，对驾驶者实施苛刻的处罚条例并不过分。

　　一个站在驾驶者角度看问题，一个站在行人的立场，没有谁对谁错。从设定处罚的角度来看，该条例估计是要避免司机在绿变黄时，加大油门冲过路口，减少事故的发生率。

　　在前几日的开车过程，估计许多车主都有同样的感受，在离路口100米时，即便见到绿灯，脚也是不知不觉的离开油门踏板，改放在刹车踏板上，直接的目的就是避免绿灯便黄灯。设想一下，如果新交规之前呢？大家估计会猛加一把油进口的冲过去。当然，这也会出现一些车辆的急刹，带来追尾事故的发生。

　　然而，遇到路口便减速慢行，这就需要车主养成习惯。如果没有本次新交规带来的争议，大家会注意到这一点吗？路口的情况毕竟较为复杂，任何情况都可以发生，减速有利于避免一些意外的发生。尤其是在三四线城市以及一二线城市的城乡结合部，人、自行车、摩托车以及汽车相互混杂，路口事故极易发生。

　　目前，按照国内的交通秩序，重典扶正是必须的。尤其是现在亟需建立车主按规则行车意识的关键时刻，正所谓是：“无规矩不成方圆”。

　　1月3日元旦假期最后一天，笔者驾车回广州的高速路上，明显感觉到车辆秩序相对以前有明显不一样，尤其是在拥堵路段，即便行车缓慢，也鲜有车辆为了抢时间驶入紧急行车带。并且，高速上的遮牌狂飙的现象也极少。

　　这不得不说是新交规强化处罚力度之后，对驾驶员带来的“震慑”作用。毕竟之前超速被拍，最多交几百块罚款和扣几分，违法成本较低，有多次机会。但是，现在如果超速达到50%以上，直接扣12分，没留任何的余地，谁敢以身试法呢？