据美国彭博社来自华盛顿的消息，根据美国联邦政府总务管理局（GSA）数据，由于福特汽车价格增速过快，通用实现自联邦救助之后首次在美国政府车辆采购中领先福特汽车。

　　GSA协调众多汽车采购问题，福特在不需要政府救助时，销量降低43%，至1.0734万辆。GSA根据《信息自由法》要求提供的数据表明，截止9月30日的这一财年，通用共计向美国政府售出约1.94万辆汽车，比2011年多3.6%。

　　尽管联邦政府对汽车制造商的资金支持不足任何汽车制造商美国销售额的1%，但自2009年，通用和克莱斯勒获得800亿美元援助资金后，这样的举动就具有象征意义。

　　通用美国销售和服务业务副总裁库尔特麦克尼尔(Kurt McNeil)1月3日在电话会议中说：“去年，通用销售在整个政府批量销售中占3%。

　　美国政府12月宣布打算出售在通用的剩余股份，这占到公司股份的32%。汽车制造商12月9日表明要以55亿美元回购该股份。

　　 竞争性招标

　　GSA发言人丹.克鲁兹在邮件中写道，通常竞争性招标会改变到底是哪个生产商获益及推动最低价的汽车的销量。通用每辆车的平均价格在2012年财政年比福特增长的12%还高1.9%。科鲁兹还说：“许多经销商购买低价汽车是为了极少数特殊情况，没有生产商得到优惠。”

　　数据显示，GSA平均以每辆车约2.6万美元的价格购置汽车。2012年9月份，Edmunds网站显示，零售模式下，汽车平均标价约为3.3万美元。

　　GSA从克莱斯勒购置的汽车和卡车数量下降到9468辆，降了11%。联邦政府购置的数量下降到约5万辆，降了8.6%。2009年，自通用和克莱斯勒从破产危机中崛起，政府从每家购置了约8.9万辆汽车。去年，美国汽车产业共售出1450万辆汽车和卡车。GSA 在美国政府购置车辆中为其协调了2/3。

　　 削减支出

　　去年，GSA减少了支出，与往年相比，购置了少量汽车和卡车。与2011年支出的13.6亿美元、2010年的15.5亿美元、2009年的19.5亿美元相比，2012年财政年花费了13亿美元。

　　去年，通用经销商销售额约达4.09亿美元，福特约为2.41亿美元。克鲁兹说：“经销商购买车辆的多少，他们需要在一年里完成任务量，根据需求决定他们的库存量。”

　　2009年，通用和克莱斯勒获得援助后，福特在两个财政年都登顶销售榜。在2010年财政年之前，至少从2005年起，通用都引领销售冠军。

　　去年，通用的马里布（Malibu）轿车是最受美国政府热捧的一款车，共售出4341辆。数据显示，政府以平均每辆车约1.6万美元购进malibu，零售标价约为2.2万美元。

　　该公司的黑斑羚（Impala）轿车和Tahoe SUV都名列前十，克莱斯勒有两款车进入前十榜单：道奇minivan和Ram 1500。

　　通用代理商

　　通用华盛顿发言人希瑟.罗森可（Heather Rosenker）说，作为最大的股东，美国政府没有帮到通用。通用必须通过竞标与其他生产商竞争。Rosenker在邮件中写道，对于我们公司的服务，我们感到很自豪。

　　通用作为世界上最大汽车制造商的桂冠已成功加冕77年，但2008年 至2010年，这个桂冠被丰田汽车公司（Toyota Motor Corp.）夺得。但因地震丰田停止了世界各地的许多工厂，2011年，通用又重新赢得此桂冠。不过基于11月的销量，丰田对于2012年赢得此殊荣信心满满。

　　根据GSA数据，福特销售额高于他们公布的，因为许多零售商的购买数据在经销商的数据库中是单独列出来的。

　　 福克斯与皮卡

　　去年，通用在圣安东尼奥Brasada/Northside的公司向美国政府售出2724辆汽车，这个成绩位列第五。每年，向政府出售改良的卡车和面包车的代理商大约有6家。

　　贝克（Baker）说：“福特会继续与我们整个阵容中的汽车在质量、活力、安全、时尚方面竞争。”

　　福特的两款皮卡F-250 和 F-350都位于GSA通过一个代理商购置的汽车中前二十的行列。福特最受政府热捧的是福克斯（Focus）紧凑型轿车，F-150皮卡也位列第五。

　　IHS Automotive的分析师瑞贝卡林德兰（Rebecca Lindland）说：“通用以福特的代价回归榜首将会被那些反对政府救助的人批评，甚至税收也是毫无根据不那么重要的。”