法国雷诺汽车终于有了进入武汉的时间表。6日获悉，雷诺汽车有望今年3月正式在汉奠基。

　　目前，东风乘用车、神龙、东风本田、上海通用等汽车制造商共在武汉布局8个工厂。雷诺加入后，武汉第9家乘用车工厂诞生，成为全国乘用车厂最多的区域。

　　据介绍，雷诺汽车将与东风公司合资共建新整车厂。一期投资72亿元，计划在3月20日奠基，5月开工建设，预计2015年建成投产。

　　半个多月前，省环保厅网站上公示“东风雷诺汽车有限公司15万辆乘用车建设项目”，提到这个新整车厂建在汉阳区黄金口工业园，包括焊装、冲压、涂装、总装四大车间及发动机生产线，还有研发中心、配套的公辅环保工程等，主要生产SUV、MPV车型。

　　消息人士透露，雷诺还计划于2017年在汉建设第二工厂，届时在汉整车总产能达到30万辆，并制造60万台发动机。

　　6日，武汉开发区黄金口工业园负责人证实，为雷诺生产及配套的用地约5000亩，目前正在拆迁和场平中，一期用地基本可以保障。在武汉开发区的规划中，与汉阳共建的黄金口工业园，是新一年发展的重点。

　　根据国家规定，新的汽车整车项目需要国家发改委、商务部、工信部等相关部委审批通过。据悉，目前东风雷诺已经申报发改委，目前国家发改委尚未公开发放“通行证”。不过，有关人士透露，“在今年一季度获准建设的可能性非常大”。

　　2013年政府工作报告中提出，新一年深入推进工业倍增计划，实施重点产业集群及产业链培育工程，做强整车，做大配套，积极引进发动机、变速箱、汽车电子等关键零部件配套企业，推动东风雷诺、变速箱等大项目签约落户,完善汽车产业链，促进汽车及零部件产业产值突破2000亿元。昨日传出最新消息，东风雷诺和格特拉克变速箱两大项目都已启动，有望2015年建成投产。

　　本土乏力倒逼雷诺提速“中国制造”

　　6日，业界众多人士分析，近年雷诺在法国本土的增长乏力，倒逼其加快“中国制造”的步伐。

　　最近，雷诺集团公布2012年其法国本土销量，全年售车55万辆，比同下跌近20%。与之鲜明对照的是，雷诺在中国的年销售增幅达23%。

　　早在1993年，雷诺与中国三江航天集团成立合资公司，双方在湖北孝感签下协议，组装和生产轻型商用车塔菲克。投产后的8年多，三江雷诺仅卖出4000多辆车。

　　按汽车企业5万辆可实现盈利的“起点”，4000台的数据显然达不到雷诺到中国的目的。2004年三江雷诺停产，至今未复产。

　　在商用车“折戟”之后，雷诺寄希望导入乘用车，在中国重新有所作为。2004年，雷诺曾宣布组建东风雷诺汽车有限公司，按照当时的计划，东风雷诺将从2006年开始投产，最终达到年产量30万辆乘用车的规模。之后，生产基地落户广州、武汉等地的传言不断，但终无下文。

　　目前，雷诺已成为全球汽车唯一没有正式登陆中国的知名品牌。随着中国成为世界汽车第一销售大国，欧美车企都将重心转向中国市场，“雷诺如果继续被挡在中国市场的大门外，将会非常被动。”一位分析人士指出。

　　一个明显的对比是，同样是法国汽车制造商，1992年来汉组建神龙公司后，标致雪铁龙在中国的销售量今年超过44万辆，而雷诺即使去年在中国增长23%，也没有超过10万辆大关，两个曾经势均力敌的品牌，由于中国市场开始拉开距离。

　　一个多月前的广州车展上，雷诺中国执行总裁陈国章表态，雷诺与东风的合资进展非常顺利，未来雷诺中国的资源将全力支持东风雷诺的发展。