据统计，去年华晨汽车销售总量将超过长城、奇瑞和江淮，名次由过去的第九上升至第七，成为10年来的最好成绩。中华品牌更是实现扭亏为盈，预计实现盈利2000万。
去年的扭亏充满了标志性的意义，这预示着，中华车型经过多年的努力实现了一个转折。最近两年，跨国车企多代同堂、同级多款车型的组合攻势凌厉，除了新车型在高端市场主攻之外，老车型降价继续销售的策略，也极大地侵吞了原本属于自主品牌主阵地的低端市场。
在这种局面之下，华晨巧妙地使出了一招“以彼之道还治彼身”。先是在SUV市场打出了一套中华V5+ H530的高低组合拳，紧接着，又在入门级市场打出了一个H320+H230的组合拳。
如今，华晨的产品线已经布局初成。6~8万元区间的H230、10~12万元的H530、16~18万元的V5，都已经在市场上站稳脚跟。下一步，华晨将进军B级车，20万元的大中华正在紧锣密鼓地研发，将于2014年推出。
依靠这两个组合，让中华在2012年收获颇丰。而尝到了这一甜头的华晨，显然不会止步于此。在2013年，甚至是2014年，华晨的自主品牌还将延续这一策略，并且进一步强化自主品牌的产品竞争力。
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