号称史上最严交规在30年来最寒冷的新年来临，带来的不是暖意，其中，闯黄灯，记6分，更招致了舆论几乎一边倒的质疑和驾驶员提心吊胆之余的“吐槽”。在反对的浪潮声中，公安部下文表示，暂不处罚闯黄灯行为。一项法规的出台，为何鲜有赞成之声，法规制定者恐怕应该好好反思。

　　记者开了14年车，虽非职业司机，但自信手握方向盘时，心里不打怵。新交规实施以来，第一天上路，却发现自己根本不会开车了。红灯停、绿灯行，这句深入骨髓的交通法规，变成了红灯停，绿灯犹豫该不该行了。因为红灯变绿灯时，如果排在前几个还好，一脚油门过去了。可如果行驶过程中，前面是绿灯，我反倒犹豫是该过去还是停下了。万一傻乎乎地开过去，临到线时，绿灯变黄灯怎么办？一脚刹车跺下，不管后面有没有跟得比较近的车？还是一狠心开过去，被扣6分？哪个选择似乎都不太好。

　　这是很多驾驶员面临的窘境，这从新年伊始，各大媒体上铺天盖地的讨论可见一斑。“黄灯本来是红灯的预警，提醒后车减速观察。如果对闯黄灯也做同等处罚，那么红灯就失去了存在意义”。“黄灯亮便罚，不仅易造成追尾，还会大大降低过路口车速，带来更严重的堵塞”。“交通信号灯的法律、条例和规定，应该有书面文件作为执法依据。但在2011年修订的《道路交通安全法》、2004年通过的《道路交通安全法实施条例》及2012年通过的《机动车驾驶证申领和使用规定》等3种涉及交通信号灯法规文件皆未见‘黄灯禁行’的明文规定”。“规则的出台，应反复论证并广泛听取意见。黄灯亮时未越过停止线车辆应停车这项规定，在目前信号设施及道路设计标准不一的情况下，实际操作难度巨大”……

　　一项法规的出台，即便不广泛听证，是否也应从人性化角度出发，考虑其到底是照顾到了大多数人的利益呢？还是仅仅方便了某些行政管理部门执法？为什么一项旨在整顿、改善交通秩序的法规出台后，几乎全是质疑、反对之声？在国家领导人都下到田间炕头，认真听取老百姓声音时，交通法规的制定者能否也学学领导的亲民作风，亲自开车上路跑一跑，检验一下“闯黄灯，扣6分”的可行性。