美国密歇根州DEARBORN（2013年1月8日）福特汽车公司已将其汽车零部件再生项目的范围扩大至保险杠和车前灯，在过去两年里再生了大约62000个保险杠和26000个车前灯。

　　福特的再制造和再生计划的负责人KimGoering在新闻稿中说道：“通过［再生］计划重新回到我们这里的大部分零部件仍有很大的利用价值。我们尽一切可能来延长这些零部件的使用寿命，这已成为一项很有说服力的商业案例。”

　　总部位于美国密歇根州Dearborn的福特公司早在2003年推出了这一“核心回收计划”（CoreRecoveryProgram），最初主要回收发动机部件这类大型金属件，还有价值较高的电子传感器和喷油器等。据福特估计，自从该计划启动以来，1.2亿磅（约55000吨）的废弃零部件免于被填埋处理的命运，得到了再生。

　　两年前，福特把回收范围扩大至保险杠和车前灯，因为这些零部件中有大量的塑料可供再生。

　　如今，一般的前灯都是由多个部件组装而成，含有价格不菲的聚碳酸酯和其他工程塑料。反射器、线束和灯泡本身也很有利用价值，福特的管理者这样说道。

　　保险杠一般长5-6英尺（1.5-1.8米），重20磅（9公斤）。

　　Goering说：“我们回收的零部件快速增加，可见回收计划的重要影响力。”

　　该回收计划通过福特的各大汽车维修门店进行，其运作方式与废瓶回收系统很相似。经销商只要对每个新零件支付一定的费用，就可以用损坏的零部件以旧换新，但之后只要把旧的零部件归还就可以领回这笔钱。

　　损坏的零部件通常被送至专事零部件再生的第三方公司。以保险杠为例，保险杠经过重新研磨后可让热塑性聚烯烃和其他热塑性塑料得到再利用。而其他仍可以使用的零部件可进行维修、清洗并测试，再做二次销售。对于无法维修或再生的零部件，福特会全程监管其弃置过程。

　　福特区域核心回收中心网络（FordRegionalCoreRecoveryCenterNetwork）的负责人MarkTrombetta说道，除对环境有利外，该计划还能避免损坏的福特零部件继续在市场上流通——除非这些零部件通过测试。这能帮助福特树立起良好的质量形象。

　　Goering说：“我们为不同的产品设计商业案例，这是一项艰巨而又庞大的任务，因为现在车辆中用到的零部件数量很多，而且颇为复杂。”