据英国路透社最新消息，德国豪华汽车制造商梅赛德斯-奔驰2013年寄望美国市场，计划今年在美国的销量刷新纪录,因为中国市场目前对奔驰汽车的需求已大幅缩减。奔驰执行官透露，新生的汽车品牌，以新一代的S级旗舰轿车和新CLA紧凑型四门跑车为首,两者都将在9月亮相,2013年销量应该会再创历史新高。

　　“奔驰在美国绝对是超常发挥，我们会像处理欧洲经济危机和中国市场一样解决美国问题。”梅赛德斯-奔驰美国董事长Stephen Cannon周二在采访中如是说。美国去年超越德国成为该品牌的最大市场。奔驰公司12月在中国的销量下降近19%，导致年销量停滞不前。

　　斯蒂芬预计，除非债务限额引起的政策风险在华盛顿形成僵局,否则今年美国总体汽车市场将不断提高。

　　去年，梅赛德斯-奔驰汽车的销售在美国跃升了将近12%达到超过274000辆。尽管2007年以来经济衰退期间美国信贷枯竭，整体汽车市场也萎缩了250万辆汽车,但这个数目超过奔驰2007年之前的销售纪录20000辆还要多。

　　去年，奔驰的竞争对手宝马的核心品牌宝马汽车销量增加了13.5%达到281500辆,凭借宝马X1紧凑型SUV超过奔驰，意味着明年奔驰将最早进入市场。

　　当被问及具体的销售目标时，斯蒂芬说：“我们认为2020年之前对梅德赛斯-奔驰而言，美国存在巨大的增长机遇,所以我们非常看好美国市场的前景,但具体销售目标我们将在以后制定。”

　　虽然今年将在对S级和CLA的发布的强大关注中结束，但是斯蒂芬表示作为奔驰公司的第二大销售冠军，E级汽车会有暂时性的改变，并将更早的支撑起奔驰的业务。

　　他还说，“我们也曾卖出10000多辆 MLs和GLS(suv)，也曾从额外产品中获益，所以除了e级，ML和GL级我们同样得到了巨大的潜在需求。这将帮助我们在今年上半年有一个好的开始。”

　　斯蒂芬补充说,他预计从CLA获得的益处是出售功能俱全的小型车，并且将其明码标价从而吸引大众市场品牌的消费者，而不是严格追求溢价竞争对手宝马和奥迪。

　　到目前为止的竞争对手的汽车需求辆已经开始减少，例如，宝马1系销量去年下跌了约13%至7700辆,奥迪A3销量更少。

　　“我们不想夺走宝马1系列的市场份额,因为宝马没有任何份额……但想想销量快速削减的帕萨特,想想本田讴歌,想想那些近豪华品牌从中你可以选择高于2万美元低于3万美元（约大于12.5万小于18.7万）的汽车。”

　　“如果我们可以把CLA的市场价控制在几千美元以内，那么就会制约大众市场汽车，我们认为这将是至关重要的潜在利益。”奔驰在美国每年提供30000到80000辆汽车，主要车型在美国随处可见。

　　CLA成功的关键将是戈登瓦格纳在奔驰的设计工作室是否可以设计出一款具有精悍运动外表且足以吸引现代年轻人的汽车。因为多年的陈旧样式未能打动挑剔的年轻人。“实际上，我们正开始在设计语言方面以及与这些属性的联系方面寻找突破。”

　　事实上,抑制了奔驰公司管理人员精神的唯一因素是国会持续的僵局。“他们没有解决财政危机,而只是表面的安抚。 所以这是一个非常不令人满意的让步,但这至少可以安抚金融市场。这的确影响了我们顾客的心理。”