2012年，微车市场延续了2011年的整体疲软，预计全年销量将为零或负增长。对2013年，很多微车企业并不乐观，“微增长”是它们一致描绘2013市场前景的词汇。

　　市场不景气，销量压力依旧，微车行业以上汽通用五菱和长安为首的两极分化态势日益严重，微车行业或将面临“洗牌”局面。

　　2012很受伤

　　继2011年微车市场出现了接近两位数的负增长后, 2012年,微车市场销量下滑势头并未能得到改善。据中国汽车工业协会数据统计，自2011年汽车下乡被取消后，微车产销大幅下滑，2012年前10个月微车销售184.33万辆，同比下降0.20%。

　　2012年市场不景气，再加上被炒得火热的汽车下乡政策并没有实施，这让很多微车企业在承受销量打击的时候，再遭受希望破灭的打击，不少企业表示很受伤。“今年下半年，有消息称汽车下乡政策将重启，但国家相关部委事后又辟谣，这对微车行业是重大利空。”一家微车企业产品负责人表示。

　　就目前记者收集的数据来看，上汽通用五菱销量达到145.8万辆，不仅超额完成全年预定135万销量目标，还较去年同期增长12％，继续蝉联国内单一车企冠军。而长安微车2012年全年的销量预计将定格在65至70万辆左右。2012年长安微车进行了产品结构调整，推出了全新产品欧诺。不久前的广州车展上，长安又推出了欧力威，该CDV车型将在2013年3月上市销售。这些新产品的推出，不仅使得长安微车的销量提升，销售均价也提升了15%。

　　两极分化

　　微车企业间两极分化态势愈加明显，上汽通用五菱及长安微车，目前市场份额分别是50%及25%。其增长远超于行业平均水平。

　　而在2012年的基础上，上汽通用五菱和长安纷纷提高了2013年的销售目标。据上汽通用五菱副总经理袁智军表示，上汽通用五菱2013年全年销量目标定为150万辆。长安把销量目标锁定80万辆，增幅近30%。长安汽车商用车事业管理部部长杨大勇认为：“2013年长安的增幅目标是近30%，总销量将达80万辆。其中，欧诺、金牛星还有欧力威等产品，都是具有溢价能力的产品，2013年将进一步提升它们的销售比例。”

　　对此现象，有业内专家对此表示，在其他企业处于萎缩态势下，两家企业如此规模的调整，意味着它们将占据更多的市场份额。

　　2013微增长

　　在采访中，所有企业负责人都表示对明年微车市场增长的不乐观，即便是上汽通用五菱及长安微车，也表示微车市场不景气将会维持两三年的时间。杨大勇表示，2012年微车整体市场基本为零增长，而明年预计最多也只能增长5%。

　　据悉，2012年度全国微面关注指数增长率为175.8%，已经超过了九大级别乘用车的关注指数增速。从分区域的消费者对于微面车型的关注指数同比增长来看，西南地区关注指数增长率为204.5%，位居七大区域首位，由此看来，西南地区的微面市场在2013年极具增长潜力。如今，包括长安、东风小康、上汽通用五菱、力帆、北汽银翔等在内的国内主流微车品牌均加入“重庆造”阵营。北汽银翔副总周微涛表示，未来中国车市增长最快的区域在中西部地区，以乡镇农村为主力市场的微车，更是必须深耕这一区域。

　　不过，有业内人士认为,微车主要销售的农村市场正趋于饱和。“从车企发布的销量目标来看,微车行业年产能有望达到750万辆,但国内微车市场最大容量约为300万辆。”面对逐渐流失的市场份额,一些微车企业需要努力做出调整。