● 插电式混合动力乘用车补助3万元/辆

　　● 纯电动乘用车补助4万元/辆

　　● 免费发放专用牌照额度

　　元旦，上海气温跌破冰点，但位于上海市嘉定区上海国际汽车城内的高瞻新能源汽车4S店热闹不凡，自去年12月28日上海市新能源车补贴办法公布后，前来询问政策、买车下定的客户络绎不绝。

　　上海市目前惟一一家新能源汽车4S店上海高瞻新能源汽车销售服务有限公司（下称“上海高瞻”）创始人兼首席财务官徐维翰告诉《国际金融报》记者：“从补贴政策出台到现在短短几天，我们已经销售出了230辆新能源汽车，产品以荣威E50为主。”

　　政策“落地”

　　最高补贴额度17万元

　　上海市新能源车补贴办法“落地”时间颇微妙。记者注意到，国家现行的对新能源车型（纯电动及插电式混合动力）的财政补贴政策于2012年12月31日到期，上海市政府似乎是“掐着点”发布了补贴办法：插电式混合动力乘用车补助3万元/辆、纯电动乘用车补助4万元/辆、免费发放专用牌照额度。

　　对此，上海国际汽车城（集团）有限公司总经理荣文伟在接受记者采访时指出：“政策制定历时两年，选择在国家政策到期之前发布，表明了上海市政府对新能源车发展的支持态度。”

　　至于国家补贴政策到期后是否会延续，荣文伟坦言：“不好说。”徐维翰则认为，“国家补贴政策不会取消，可能补贴幅度会有所减弱，但不会减太多，现在还没有最终结论。”

　　由于国家补贴政策与上海补贴政策重合的时间只有5天，不少消费者不得不抢搭双重补贴的“末班车”。记者注意到，在上海高瞻4S店，不少消费者正是冲着双重补贴而来。

　　戴先生给记者算了一笔账：以上海荣威E50纯电动车为例，目前这款车市面指导价为23.49万元，根据国家针对私人消费的补贴政策（国家补贴5.4万元，上海补贴4万元，直接在生产成本中扣除，反映到价格上的优惠幅度超过10万元），消费者只需花13.5万元左右，就可开车上路。此外，新能源汽车使用专用牌照，消费者可再省去车牌费约7万元，补贴总额高达17万元。

　　服务跟进

　　到2015建5000个充电桩

　　“目前，购买新能源汽车享受‘双重’补贴有户籍限制。”徐维翰向记者透露，“已经售出的230辆新能源汽车均未提车，预计1月份有50名-60名客户可以提车，预计上海2013年出售的新能源汽车将达2000辆。”

　　至于新能源车上牌一事，徐维翰在接受记者采访时表示：“新能源车车牌将有4S店统一代为申请免费车牌，但补贴政策刚刚下来，相关部门正在解读和了解制定细节的过程中。上牌后上路不受限制，市区郊区高架都可通行。”

　　虽然“双重”补贴非常给力，但是仍有不少消费者对买车后的服务表示担忧，尤其是纯电动车充电装置的铺设问题。黄小姐说：“纯电动车的续航里程只有200公里，换电站数量有限。”

　　对此，荣文伟分析称：“上海国际汽车城内的充电装置有400个，都是由国家电网安装，整个嘉定区超过700个。这些充电装置大大超过了现有新能源汽车需求的总量。”

　　“纯电动车的续航里程只有200公里，如果用于每日上下班完全足够了。”荣文伟告诉记者，“此外，如果车主有固定停车位，可以和小区或者单位商量布置充电桩，目前电网公司已经制定了一套比较详细的流程，怎么样拉线，怎么样安装，都可以解决。”

　　按照《上海市推进战略性新兴产业“新能源汽车与汽车电子”专项工程实施方案(2012-2015年)》的要求，到2015年，预计示范及配套基础设施建设投资10亿元左右，力争累计建设5000个左右道路、P+R等社会停车场所的公共充电桩，若干个单位/私人自用充电桩和50个公共充换电站。

　　而对于另外一部分没有固定停车位的消费者，这可能相对来说比较复杂。荣文伟表示：“这是一个循序渐进的过程，先让车跑起来，然后逐渐增加充电装置。至于充电价格，按照充电的区域，是居住区域就是居住电价，是商业用电就是商业电价。”

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　　3.97万辆

　　1月6日从科技部获悉，北京、上海、深圳等25个试点城市共示范推广各类节能与新能源汽车2.74万辆。其中，公共服务领域2.3万辆，私人领域0.44万辆。2013年3月底将完成财政补贴清算，示范推广规模将达到3.97万辆。目前，中国建成充（换）电站174个，充电桩8107个。