作为国内领先的缺陷汽车产品信息收集平台的中国汽车质量网2012年收到消费者对汽车产品的投诉共计11631宗，涉及119个汽车品牌，450个车型。

　　一、2012年夏冬两季投诉增长较大

　　从相关数据可知，3月以及8月往往成为投诉高峰。两个原因，一是3月份是315消费者权益保护日，车主投诉觉得这个时候企业会格外重视；8月份成为高发期，是因为空调问题直接影响使用感受，无法容忍。

　　二、2012年各季度投诉呈现平稳态势

　　在2012年中国汽车质量网投诉中，一季度投诉量为2653宗，共涉及90个汽车品牌，276个车型。二季度投诉量为3000宗，共涉及97个汽车品牌，311个车型。三季度投诉量为3066宗，共涉及93个汽车品牌，293个车型。四季度投诉量为2912宗，共涉及102个汽车品牌，316个车型。

　　从数据中可知，2012年投诉量基本呈现平稳态势，一季度投诉量最少，在三季度时出现一个小波峰，相比于去年的投诉变化幅度变小。这说明2012年中国汽车质量网，一年内收到的投诉量基本保持稳定，随着车主们维权意识的提高，车辆投诉已摆脱应激性爆发，而逐渐成为常态。

　　从品牌分类上看，2012年自主品牌的投诉量总体呈现下降趋势，这一点还是很让人欣喜的，相比去年的上升态势，可以说自主品牌在质量监督及售后服务上应有一定提高；合资品牌投诉量在投诉中总体来看，投诉量最多，共性问题占比较大，这说明合资品牌目前的质量不容乐观，厂家对整车设计、装配工艺、配件供应上并没有达到应有的水平，其中一些新技术的应用，可能因质量缺陷而导致的共性问题，成为投诉量增加的“罪魁祸首”；从2012年的投诉来看，进口品牌的投诉量在前三季度呈现较明显的增长趋势，一方面是消费者的购买能力增加，进口车保有量上涨，另一方面也说明随着配件全球化生产的发展，配件质量也是参差不齐，质量无法得到保障，都会对投诉量有直接影响。

　　三、2012年合资品牌投诉占主导地位

　　从相关数据分析，合资品牌在2012年投诉量最高，占到总投诉量的65%，与2011年61%相比，占比有所增加。主要原因是由于合资品牌出现多起集体投诉案例，涉及发动机、变速箱、空调系统等多项问题，看来2012年合资品牌在产品设计、生产工艺以及配件供应上并未好转，依然存在一定不足，造成产品缺陷。

　　从各月投诉排行榜的数据不难看出，出现在前十位的合资品牌中，大众、雪铁龙、通用、现代、一汽丰田等合资品牌出现频率较大，主要涉及DSG变速箱、S6变速箱、空调制冷效果差、EPC故障、车身模块故障、发动机爆震、发动机转速不稳等。

　　自主品牌在2012年也出现集体投诉，可能受到保有量及部分消费者受到上网方面的限制，及维权意识较淡薄，导致集体投诉人数普遍偏低，投诉规模较小，不过像江淮、长城、奇瑞、荣威、比亚迪、一汽奔腾等品牌投诉量还是较为集中的，主要涉及车身生锈、转速不稳、排气管三元催化器异响、变速箱异响、风噪大、减震异响等问题。

　　进口品牌由于保有量偏低，投诉量相对较少，主要投诉问题与质量及售后跟不上、配件订货时间长有直接关系，其中雷诺、奔驰、福特投诉量较大，主要问题为导航无法更新、轮胎缺陷、CVT变速箱异响、增压器漏油等问题上。