据华晨宝马官方消息，全新国产宝马3系标准轴距首辆车2013年1月9日在旗下的铁西工厂正式下线。这也代表了国产宝马3系将拥有两种轴距版本，为不同需求的消费者提供合适的车型。媒体针对此事采访了华晨宝马汽车有限公司销售副总裁段建军，对华晨宝马3系未来的发展以及华晨宝马在中国的整体战略进行对话。以下是采访实录：

　　问：今年3系的目标，长轴距和标准轴距的大概比例是多少？

　　答：在2012年我们经历了一个爬坡的过程，3系在7月13日正式在鸟巢举行上市发布会，上市一开始就受到了大家的高度关注，包括在微博上、媒体上和大家的议论中，以及网站上。7月份之后，随着新的铁西工厂的产能不断释放，销量在逐步增加。11、12月份基本上接近每个月4000、5000辆的销售能力。2013年是我们对3系给予厚望的一个年份，3系标准轴距的生产这一次又增加了三款车型，3系总共达到15款。我们说这个产品不仅仅是在产品的多样性上，可以说个性化的选择超过任何竞争对手。我们有两款发动机，三种动力输出，三个设计套装，这个在上市的时候就提到了。两种变速箱，一种是六速手动，我们大量车配的是八速手自一体。价格区间范围也很广泛，全新BMW3系从国产车型到进口车型，价格覆盖范围从31.6万到66.16万元。从上市之后到现在为止，还是长轴距版卖得更多一些，这并不是因为进口和国产之间的区别，主要是大家希望既不丢失运动的基因，同时在后排乘坐空间上要有更好的表现。在这两个车型上究竟比例是多少，这也是我们一直看重的问题。一开始量不太够的情况下，以生产为导向，或者说在市场最开始预期的时候，我们有一个量的预估。随着更多标准轴距的国产化，以及今年生产产能的增加，我们也有一定的调整。

　　前两天戴雷博士也提到，一个高端车应该怎样做市场，并不是要高高在上，在相应的情况和范围里，我觉得应该是多少就是多少。首先，对我们首批购买的一些用户，我们也做了深入的调查。买3系标准轴距的用户相对来说更年轻一些，3系长轴距版家庭的用户更多一些，他们对后排的要求更多。3系标准轴距的用户可能对运动的要求更高。铁西工厂是我们现在建立的最具可持续性发展，也是最先进的工厂，在全球工厂范围内我们是非常领先的。随着时间的推移，我们也会根据客户在市场上的最终需求进行调整，在标准轴距和长轴距之间进行调节，制定和安排我们的排产计划，这对我们来说是灵活的。

　　问：标准轴距3系国产以后，进口会不会减少？标准轴距3系国产车型是不是跟之前进口的一样？会不会有更小排量的车型？

　　答：从2009年开始，对上一代3系我们开始率先引入了进口和国产车型，同质同价进行销售，平行的做销售的市场组织，这主要是基于当时市场的容量超过我们所能够生产的量。从今天开始铁西工厂才正式的进行3系标准轴距的生产，到店里开始零售差不多要到三月份。标准轴距一方面继续扩大了华晨宝马在中国生产的产品线和宽度。另一方面，我们并没有特别严格的区分一定是国产车还是进口车，对我们来讲都是BMW的产品，都是BMW 3系，只是一个标准轴距，一个是长轴距。如果市场有需求的话，对于铁西工厂不能够满足市场需求的产能差距的部分，我们还会用进口车的形式给予适当补充。我们从上一代3系的车型上已经取得了非常好的经验，而且也已经在市场上获得了大家的认可。

　　目前我们的入门级是31.6万元的320i车型，说到小排量，在未来的欧洲市场和中国市场上，只要市场有这个需求，我们也会继续扩大3系产品线的长度。3系标准轴距今天只是下线，具体的配置和更多的信息，在开始销售的时候会跟大家有进一步沟通。作为销售人员，我们当然希望有更多的产品可以满足客户个性化的需求，但是对于工厂的产能以及工厂生产产品的成熟程度，我们也需要给它一定的时间，需要慢慢的把产品系列做全。

　　问：现在国产的标准轴距3系的价格和细节配置还没有具体消息，从相对层面上来讲，3系标准轴距和长轴距版都国产以后，策略上会如何突出两种产品各自的优势，是否有一些计划来保证这两种产品可以实现共赢的状态？

　　答：3系长轴距版的轴距是2920毫米，这个数据是深深的印在我自己脑子里头的。 5系的成功很大程度上是因为从产品设计上，从长轴距的设计上更适合于中国消费者潜在的市场需求。3系长轴距版一定会再次重复5系长轴距版销售的优势。5系从2010年8月份正式上市，也是一开始3000多辆、4000多辆，真正产能放开是在2012年3月份以后，产能释放之后，我们很快就达到了5000辆、6000辆、7000辆，现在稳定维持在9000辆的水平。我们也很有信心，3系长轴距版将来也会再次重演5系获得的历史成功。长轴距版更多针对有家庭的用户，从追求运动的角度看，长轴距和标准轴距的加速时间还是有零点几秒的差异，标准轴距会是更个性化的产品，将来市场的主力还会是长轴距，这一点我相信我们对于中国消费者目前的消费喜好的判断不会错，这也会被我们现有的销售数据一步步再证明。

　　问：标准轴距国产以后会不会考虑价格方面的调整？对比竞争对手这个细分市场目前占有率是多少？对未来市场占有率有什么样的预期？

　　答：我们的产品是全新一代的产品，竞争对手有的进入中期或是中晚期。今年对于我们来讲是一个发力年，一定会很大程度改变3系所在细分市场的竞争格局。从产品本身看，从客户对产品的认可看，包括媒体在试乘试驾后对我们产品的积极反馈上看，我们对产品有这个信心。刚才您提到未来的价格竞争态势，我们的3系是全新一代的产品，我们不会去迁就竞争对手在市场上的成交价格而制定我们全新一代产品的价格。宝马进口、国产是同样的质量体系，因此我们会继续选用在上一代3系产品所获得的经验，来制定我们新的市场营销计划。我们可以确保的就是，2013年对于BMW 3系来说会是发力的一年，也会在市场竞争格局上有所改变。