我国汽车产销连续4年位居全球首位。11日，中汽协发布的2012年汽车销量数据显示，去年全国汽车产销分别为1927.18万辆和1930.64万辆，同比分别增长4.6%和4.3%，增速稳中有升。

　　“我国汽车年产量连续3年超过1800万辆，汽车工业进入总量较高的平稳发展阶段。”在11日的发布会上，中汽协常务副会长兼秘书长董扬表示。

　　值得注意的是，高速增长的中国汽车市场，主角依然是外资品牌。数据显示，去年中国品牌市场占有率不升反降，逊于外资品牌。

　　更名“中国品牌”

　　经济导报记者注意到，在上述中汽协发布会上，首次出现了“中国品牌”这一称呼：中汽协将此前统计名目中的自主品牌变更为中国品牌，统计口径不变。

　　统计显示，中国品牌的市场占有率不仅逊于合资品牌，也逊于往年。去年，中国品牌乘用车共销售648.50万辆，同比增长6.1%，占比41.9%，但市占率同比下降0.4个百分点。

　　“2012年中国品牌出口增长较快，拉动了中国品牌总体增长，如扣除出口，中国品牌乘用车国内销量增速仅为3.9%。”中汽协分析。

　　在外资品牌上，德系、日系、美系、韩系和法系乘用车分别占乘用车销售总量的18.4%、16.4%、11.7%、8.7%和2.8%。其中，受钓鱼岛事件影响，除东风本田外的主要日系合资汽车，销量均下降。去年，日系乘用车销量同比下降近一成，市占率同比下降3个百分点，而德系车市占率同比增长了2个百分点，首次超过日系车。

　　今年仍不乐观

　　随着经济持续回暖，中国车市今年的关键词依然是“增长”。

　　“展望2013年，车市将接受全球经济增速回升缓慢，以及一些城市限购限牌等管理措施等的考验，但刚性需求依然强劲，出口具有较大市场潜力。”中汽协预计，今年全国汽车市场需求将继续保持增长，需求量将在2080万辆左右，增长约7%，其中乘用车市场依然是主要增长市场。

　　中汽协预计，2013年乘用车销售预期在1680万辆左右，同比增长8.5%左右。在细分车型上，轿车预期销量在1155万辆左右，增长7.5%；SUV市场将延续旺盛需求，预计销量在246万辆左右，增长23%。

　　对于中国品牌，董扬认为，其今年的市场表现仍不容乐观。“中国品牌自身产品积累核心竞争力同经营多年的外国品牌有差距。在消费者心目中，汽车是大件，自然倾向于比较知名的品牌，中国品牌有点吃亏。”此外，品牌重复和分散比较严重，又缺乏经验，中国品牌今年遇到的困难不比去年小。

　　值得注意的是，较受关注的进口车需求，增速或有所回落。董扬认为，进口车市场今年将继续消化库存，增长率或维持在20%左右。