中国汽车工业协会上周公布2012年汽车产销统计，在十大汽车厂家、十大乘用车厂家、销量排名前十的轿车、SUV、MPV等排名榜中，奇瑞、吉利、长城、华晨等自主品牌厂家屡屡现身，只是不见比亚迪的身影。
刚刚过去的2012年，曾经创造了连续5年销量翻番的比亚迪，汽车销量仅比上年的44万辆增加1万辆，达到45万辆，增幅只有2.27%，比行业平均增长水平4.6%还要低。但是，比亚迪2012年的汽车销售金额同比提高了15%，单车售价大幅提升，经济效益也好于上年。
经过3年痛苦调整，比亚迪已经完成了战略调整，走出了谷底。凭借着超越同行的技术领先，正在实现二次腾飞，开创更加美好的未来，。
比亚迪秉承“技术为王”理念
1月10日，比亚迪以“科技驭领非凡”为主题的世界级技术解析会在北京举行。解析会上，比亚迪部门负责人分别就遥控驾驶、双向逆变式充放电、DMⅡ代技术做了深入的解析。不仅向外界充分展现了比亚迪领先的技术研发实力，也体现了比亚迪“技术为王、创新为本”这一企业发展理念，推动汽车业以科技领跑未来的技术风潮。
比亚迪还在解析会现场展示了智能手表钥匙、夜视系统、全景影像等多项智能科技配置。以及搭载了比亚迪创新技术的新一代插电式混合动力样车“秦”，以及在广州车展(微博)上首次亮相，几年上市的中高级轿车思锐。
自2012年以来，比亚迪将“技术品质责任”提炼为品牌DNA，以用户体验作为科技创新的第一驱动力，不断地通过领先的技术、精益的制造、严谨的服务向用户提供价值经典的汽车产品和用车体验。几款采用了领先技术的新车型——S6、G6、e6、速锐市场表现可圈可点。
从以往的错误中吸取教训
在解析会上，比亚迪董事长兼总裁王传福做了精彩的演讲，在讲解比亚迪创新技术的同时，王传福再次坦诚比亚迪前几年犯错误，出现了三个方面的失误。主要是渠道扩展太快、对品牌关注不够以及对汽车品质的追求不够。
针对上述三大失误，过去三年，比亚迪进行了痛苦的调整。一是压缩经销商数量，从过去最多时的1200家调整到现在的800家。二是加强品牌建设，包括建立良好的媒体舆论环境。三是针对消费者提出的品质问题，一个一个的解决。
工程师出身的王传福，以前宁肯在实验室里与工程师们讨论技术问题，也不愿接受记者采访。这几年王传福有了巨大变化。他时常出席各种媒体活动场合，侃侃而谈比亚迪的三大梦想和技术创新，以其个人魅力，征服了许多媒体从业人员。
在深圳召开的一次媒体沟通会上，南方的一家报纸主编感慨地说，听王传福演讲，就像听学术报告，受益匪浅。
前几年，许多媒体对比亚迪不了解，从退网门、裁员门、环保门到着火门，比亚迪的负面新闻铺天盖地，严重影响了比亚迪的品牌形象和信誉。通过和记者交朋友，加强沟通，让大家充分了解比亚迪，目前比亚迪的舆论环境有了很大改善。在前几天的技术解析会上，一位京城记者说，以前我们对比亚迪是关注，现在已经到了关心的地步，下一步就是关爱了。
抢占技术高点实现二次腾飞
随着中国汽车市场竞争越来越激烈，许多跨国汽车公司把最先进的动力总成技术、混合动力技术、纯电动汽车技术纷纷拿到中国来，以提高市场竞争力。
面的合资车企的巨大压力，自主品牌汽车要想站得住脚继续发展，唯有抢占技术制高点。比亚迪作为一家高新技术企业，正在倾全力抢占技术制高点，实现二次腾飞。王传福表示，宁可飞的慢一些，也不能再摔跟头。抢占技术高点，将是比亚迪发展的关键所在
王传福认为，“正视问题，脚踏实地”，自主品牌才能有大发展。王传福透露，比亚迪2013年的销量目标是50万辆，增速在10%左右。
在今年上海车展上，比亚迪将推出“绿混”技术。主要内容是把现在使用的铅酸蓄电池替换为铁电池；延长电池寿命达到10年；将电池电压由现在的12伏提升至48伏；推广启停和制动回收技术等。
绿混技术成本大约5000元/套，使用后百公里油耗可减低1L。这一技术从2014年起将全部采用在比亚迪全系产品上。
针对改善车内空气质量名为“绿净”的技术，也将逐步推出。
作为全球领先的新能源汽车厂家，比亚迪在推进公交电动化方面，成效累累。国内已有多个城市准备采用比亚迪电动大巴，国外也有不少大城市和比亚迪签订了电动大巴购买合同。比亚迪的电动大巴K9已经通过了欧盟的认证，可以畅通无阻进入欧洲任一国家。
为了确保“二次腾飞”开门红，2013年比亚迪将有多款重磅新车型投产上市。包括思锐和秦，今年下半年，比亚迪还将推出一款2.0T发动机，搭载在有望年底上市的比亚迪高端SUV S7。
多款新车上市，对于比亚迪在销量上取得突破有很大帮助，王传福认为，保守估计比亚迪2013年的销售目标是50万辆。
在新能源汽车领域，2013年也是比亚迪取得重大突破的一年，单价200万一辆的电动大巴K9预计交付2000辆，纯电动汽车e6预计交付5000辆。经济效益十分可观。
前几天，彭博通讯社就比亚迪最近在股市上的强劲反弹，专门发了一篇专稿。在资本市场，比亚迪也在迎来新的春天。
