北京车市去年已经进入月销5万辆的平稳期，并且在置换拉动下，今年将在这一基础上有所增加。来自亚运村汽车交易市场年终信息会的消息，2013年京城车市增速将会回归到5%的低速增长，全年新车销量有望达到甚至超过62万辆，其中6成多将来自置换。

　　亚市副总经理颜景辉表示，今年京城车市将主要靠以旧换新和以废换新拉动，消费结构有望进一步升级变化，其中SUV车型和中高级的比例将会进一步提升；豪华车在去年大动干戈的促销后，价格将会趋于稳定；日系车在钓鱼岛问题长期化的背景下，面临更多考验。

　　去年京城卖了58.55万辆新车

　　来自亚市信息会的数据，去年京城新车交易量同比高增长并进入月均5万辆平稳销售期，市场竞争更趋激烈。2012年12月北京交易新车5.8万辆，同比增长19.59%，环比增长14.85%，成为去年年销量最高月。2012年北京交易新车58.55万辆，月均销售4.88万辆，上下半年销量各占48%和52%，同比2011年的40.33万辆累计增长45.18%，同比增幅高于全国。比新政前2010年91.5万辆负增长36%；比2008年49.28万辆增长18.8%，授权经销商数量增长91.4%。

　　进口车方面，2012年12月北京进口车交易4900辆，占当月新车交易总量的8.45%，同比增长4.26%，环比增长8.89%。2012年北京累计交易进口车5.42万辆，占新车交易总量的9.26%，同比去年4.136万辆累计同比增长31.04%，增幅低于新车整体水平14个百分点。与全国进口车增幅高于新车水平的情形相左。

　　每年至少35万车主换新车

　　据统计，目前全国一线城市中，保有量超过200万辆的已有北京、上海、天津、重庆、广州、深圳、成都7个城市，超过500万辆以上的仅有北京一个，截至2012年年底北京汽车保有总量达到520万辆，其中6年以上在用车200万辆，8年以上老旧车占全市机动车总量的22%（114.4万辆）。按8年换车周期测算，每年将提供不少于35万辆以旧换新资源，更何况目前北京消费者很多已经把换车周期缩短为6年。

　　2011年北京淘汰老旧车22.4万辆， 2012年淘汰老旧车38.29万辆，同比增长70.98%。2011年8月1日北京实施老旧机动车淘汰更新补贴政策至2012年，北京共淘汰老旧车51.29万辆。

　　另据相关统计，京城新车交易以旧换新已经占59%。亚市新车更新上牌数占总上牌数的比例从2011年2月的不足5%上升到2012年12月份的60.86%，全市新车更新上牌数约占60.36%。新车经销商置换销售从新政前的10%左右上升到目前的50%以上，还有一部分是销售向外地的车源。

　　摇号方面，2012年12月8日，全市个人申请购车摇号人数为1364791人，而且随着配置指标稀缺珍贵，弃号逐月减少，刚性需求持续增加。

　　SUV打前锋消费结构升级

　　亚市数据显示，今年前10个月进口SUV占进口车交易量的56.36%；国产SUV占国产车交易量的16%，同比增长13%。全国1月-11月SUV销售占乘用车销量的12.8%，同比增长26.3%，高于乘用车整体增长水平19.2个百分点。

　　截至到去年11月，全国海关汽车进口量虽然增速放缓甚至连续两个月出现负增长，但SUV进口份额却持续保持高位，11月份达到58.6%的年内高点。在京城进入换购时代后，SUV车型一直热销，甚至自主品牌的SUV如H6都出现了一车难求的局面。

　　购车价格也出现了升级的局面，如意向购买10万-20万价位车占60.12%， 20万-25万较提高近10个百分点。而且偏好三厢车及自动挡车的比例均有提升，很多车型的高配车型更好卖。

　　豪华车难再赔本赚吆喝

　　颜景辉等业内专家表示，去年豪华车价格战以价换量，增收不增利，经销商盈利能力下降，近50%进口豪华车经销商面临亏损。奔驰S级主力车型限时限量大幅跳水优惠，挑起豪华车市场降价潮。很多豪华车15%以上的大幅让利挤压了单车利润空间，网点扩张密度加大，单店集客能力提升乏力，经销商实际盈利大幅缩水。大幅降价伤害了老车主，加重了豪车市场越降价越持币观望恶性循环现象。豪华车加价售车已成市场涅，加价车型从去年10月份的55%下降到目前的不足8%。

　　去年进入8月份后，持续的价格战导致主流豪华品牌部分主力车型进货价格高于市场价格，厂家补贴乏力，经销商赔钱卖车突破承载底线，无力进车使车源供应出现非正常性不足，部分豪华车型优惠企稳收缩。亚市调查数据显示：优惠减少车型从去年7月24%提高到8月以后的36%，厂商博弈公开化，经销商已无力持续价格战，豪华车价格整体阶段性趋稳。预计今年，豪华车赔本赚吆喝的情况会大幅减少，市场竞争更集中于金融政策、售后服务、市场营销等方面。

　　京城新旧车一体化趋势加速

　　据亚市信息会的数据分析，老旧车淘汰更新补贴政策持续推动京城二手车交易攀升并带动新车销量平稳增长，新旧车一体化趋势加速，二手车成为新车销售晴雨表和发动机。

　　北京2010年成交二手车51.6万辆；2011年受限购影响交易量为40.11万辆，同比下降22.3%，在老旧车淘汰补贴政策拉动下，2011年下半年二手车交易快速回升，成交量占全年销量69.4%，月均销售4.64万辆，恢复到限购前水平。

　　2012年12月北京成交二手车8万辆，同比增长41.3%，环比增长29%，创历史最高纪录。12月二手车外迁率55%，较上月提高5个百分点。2012年北京累计成交二手车69.88万辆，月均交易5.8万辆，上下半年销量各占45.6%和54.4%，同比2011年的40.11万辆累计增长74.2%，比限购政策前2010年51.6万辆增长35.4%。2012年北京二手车成交量超过新车销量19.4%，新旧车交易比例1∶1.19，平均外迁率50.44%。

　　由于2013年北京即将实施国V排放标准，并在继续实行老旧车淘汰更新“双补贴”政策基础上提高了报废车补助标准，将进一步扩大置换资源，以旧换新、以废换新“双换”当头，向520万汽车保有量要销量成为2013年及未来两年北京新旧车市场平稳增长及变革的推动力。