2012年的汽车市场整体表现被称为“微增长”，而一个纯粹的自主品牌——长城汽车却收获了不俗的销售业绩。数据显示，2012年长城汽车共销62万辆，同比增长28%，超年销售目标2万辆。其中出口 9.6万辆，同比上升16.1%。12月份长城汽车销6.76万辆，同比增长29%。
在长城汽车三大品类车型中，哈弗一枝独秀，销售28万辆，同比增长71%，连续10年夺得全国销量冠军已无悬念，其中哈弗H6月销过万，出现“一车难求”的现象，5月份上市的哈弗M4，共销售4.8万辆，开创了中国小型SUV的热销传奇；长城轿车销售21万辆，同比增长2.8%，长城C30全年销13.7万，逐年的升级换代使长城C30性能更加稳定和完善，这也是2013款长城C30一上市便销量大增的原因；作为长城自留地的皮卡，2012年共销13.7万辆，同比上升12.7%，连续15年夺得全国销量冠军，其皮卡老大地位已无可动摇。
据了解，2012年自主品牌汽车超过销量目标的并不多见，多位媒体人认为长城汽车的销量数据不乏圈点之处。如全年近30%的同比增长率、哈弗品牌全年销量增长71.0%等。长城汽车将其归功于长城模式：聚焦三大品类的战略，垂直整合，以及对于科研的过剩投入。
从市场表现来看，2012年以来长城汽车全系车型均处于供不应求状态 ，对于今年的计划，长城汽车新闻总监商玉贵称：“当前汽车市场群雄并起，既要自知之明、又要知人之智，计划实事求是，2013年目标70万辆，继续做全做精完善产品品种。”对于长城汽车未来的销量目标，他在微博中给出了主要应对措施“坚持不涨价不降价不压库不冲量，保质重内秀，提升感知价值。”
业界人士分析称，70万辆销量目标，延续了长城汽车稳健务实注重产品品质的发展路线。长城汽车不盲目追求销量，计划实际，产品实在、不冒进也不原地踏步，更不倒退的做法值得称道。
另悉，由于哈弗品类在市场上的各方面条件都已成熟，2013年长城汽车或将逐渐把“哈弗”这个品牌分离出来。
