就在戴姆勒回应中国投资有限责任公司（下称“中投”）不久的1月14日，业内再次爆出戴姆勒欲入股拥有乘用车业务的北汽股份，通过支持北汽自主，加强双方合作。

　　有知情人士透露，此前中投与戴姆勒的接触也与北汽有关，甚至北汽将借此机会入股戴姆勒。这样一来，北汽与戴姆勒将可能交叉持股。而据了解，去年初双方也讨论过此似的方案，不过至今仍未有下文。

　　戴姆勒入股支持自主

　　据知情人士透露，北京汽车集团正着手安排子公司北京汽车股份有限公司上市，戴姆勒可能参与后者的IPO上市，并收购部分股权。

　　“当北京汽车股份有限公司上市后，戴姆勒可能收购10%到20%左右的股权。”其补充指出，最终持股比例将取决于戴姆勒同北汽集团协商的结果。

　　北汽集团董事长徐和谊在去年不只一次公开表示，北汽股份要在2013年完成上市，其目标是港交所，首次公开募股IPO将筹集约100亿元资金。

　　而募集资金主要用途在自主业务。目前北汽股份的主要自主业务有三大块，即去年广州车展发布的高端“绅宝”品牌；低端业务的“北京”品牌及微车业务“威旺”品牌。

　　业内分析人士指出，戴姆勒入股北汽不仅在战略上支持北汽，更在车型平台上给予帮助。据悉，“未来C90将使用奔驰（戴姆勒旗下品牌）的E级长轴距平台开发，此外还将使用现奔驰E级的发动机和变速箱。

　　去年北京车展上亮相的北汽C90（当时的命名）概念车型，正是未来北汽集团量产豪华车型的雏形，而其所应用的平台就是奔驰高端平台，这是北汽所收购的萨博平台地法达到的级别。

　　北汽集团内部人士对记者坦言，虽然北汽自主目前已有较完备的品牌布局，但在高端豪华车层面，北汽仍然是个空白。“奔驰的技术对于北汽只是战略储备，目前公司还不急于发展这块业务。”

　　奔驰难借资本脱困

　　戴姆勒目前正在中国寻求资本入股，以求在全球获得更多运营资金。

　　此前对于“中投入股戴姆勒”的传言，戴姆勒并未否认，但有知情人士透露，中投只是戴姆勒接触的机构投资者中的一员，在戴姆勒的全球运营，其“以股权换市场”是通用的手法。

　　比如在目前戴姆勒的股权结构中，中东地区的股东占据前两位，其中，阿联酋的阿布扎比投资公司Aabar持股9.1%，为第一大股东；科威特政府持股6.9%，为第二大股东，而中东地区的奔驰轿车销量仅次于欧洲。

　　从戴姆勒寻求占股比较大份额的中国投资者来看，中国市场对戴姆勒的未来何等重要。不过从去年销量来看，奔驰在竞争中明显处于弱势。

　　最新数据显示，2012年全年，奥迪在华销量达到40.58辆，同比增长29.6%；宝马集团在中国大陆市场销量为32.64万辆，同比增长40.4%。旗下宝马品牌在华全年销量在30万辆左右，同比提高约三成。而奔驰品牌全年销量19.62万辆，同比仅增长1.5%。

　　“销量层面的弱势并不是资本层面能够解决的，这需要奔驰在华的策略有一系列统一的转变。”汽车专家张志勇表示。

　　目前戴姆勒已着手解决在华渠道分割的局面，北汽与戴姆勒合资销售公司成立为解决这一难题提供可能；德国总部也为中国业务单独在董事会设立一个席位；规划的投资也在正常进行中，更重要的是制定这一系列计划的“舵手”CEO蔡澈可能连任至2018年。

　　“而这一切都是与北汽息息相关，使双方交叉持股成为可能。不过戴姆勒在华措施要形成合力，还需要相当长的时间。赶超同在进步的对手并非易事。”上述知情人士坦言。