2月24日，《2012年度党政机关公务用车选用车型目录（征求意见稿）》发布。时至国庆佳节，各大集团企业为高端公务车的市场蛋糕持续做出努力，效果仍待检验。

　　随着春暖花开的公车采购信息，目前已经到了国庆的深秋。由于大家都理解的不确定因素很多，高端公务车市场的现实存在性似乎令人担忧，大集团的投入需要考虑克制调整以防空欢喜的风险。

　　一、大集团争推领导用车

　　1、红旗高端车型面世

　　红旗作为一汽轿车旗下的中国独资生产高端品牌车型，也标志着中国高端轿车的造车工艺水平。4月20日，中国一汽在北京举行了全新红旗品牌战略规划发布会，共同见证了红旗品牌的历史时刻。红旗品牌的新核心内涵是"大气、尊贵、经典、科技"，红旗新的战略精神可以浓缩为"传承与发展"。此次红旗品牌的高调发布，代表着红旗在传承"国车"精神的同时，还厚积薄发续写辉煌。红旗系列已经全部规划，， L、H两个平台将打造出外观大气、配置豪华的多款车型，其车型除了刚刚说的C级H7外还将覆盖更加豪华的D、E级别。涵盖从普通级别轿车到国宾用车。

　　2、东风风神努力推高端轿车

　　东风汽车则在高端轿车领域一直处于匮乏状态，并未有相应级别的车型进行填补。而随着乾D300中期事业规划以及东风乘用车统一标识等措施完善后，东风风神也将计划推出一款全新的D级豪华轿车，与红旗轿车比肩。东风自主乘用车基于乾D300中期事业规划，未来将推出5大平台17款车型，其中最高级别车型将高于红旗轿车，可供于领导人乘用。而东风风神作为东风乘用车的核心品牌，其旗舰D级车必然将在风神车型中打造。

　　3、上汽推进上海牌

　　被上汽誉为"首席行政座驾"的荣威950正式登场，直指高级行政用车市场。荣威950是在上海通用别克君越基础上开发的一款车型，从设计上能明显看到君越的影子。然而这款车也融入了不少荣威家族的特征，车身线条棱角分明，看上去充满力量感，大气沉稳的设计突出了其商务属性。950作为荣威品牌顶级轿车，面向的人群主要是高端商务人士以及公务用车。从定位和目标用户来看，荣威950最直接的竞争者是瑞麒G6。

　　4、奇瑞的高端商务车也是努力推进

　　在奇瑞汽车的产品架构，奇瑞汽车对细分市场有着这样的规划，据尹同跃介绍："瑞麒G5、G6对标的仍是德系产品，当初规划时做的参照是奥迪A4、A6，而东方之子对标的产品是日系车佳美。瑞麒G6是目前瑞麒品牌中最高端的一款车型也是奇瑞集团最顶尖的车型。瑞麒G6的定位极其清晰主攻中高端公务车市场。瑞麒G6定位于"中国行政新座驾"，只为左右时代的政商领袖级人物度身打造。

　　5、北汽也在努力推动

　　北汽集团在北京车展将带来自主品牌车型C90。据悉，这是一款专门为高端公商务市场打造的D级车，无疑再次显示出北汽自主品牌 "高举高打"的战略意图。

　　二、公车自主化是国际趋势

　　从国际惯例来看，公务车采用自主品牌本无可厚非，且不论美国、德国、韩国、日本等国家，甚至在印度这样发展中国家，政府用车也是清一色的自主品牌，舒适程度约等于夏利。这一消息对于自主品牌的车企来说无疑是好消息，

　　三、公车采购市场迷茫

　　1、公车市场需要自主

　　网上报道的统计数据称，长期以来中国公务车采购中，有近九成都是合资品牌。截至2009年11月，全国公务车上牌量为615426辆，而自主品牌车企获得政府采购的份额却不到一成。2010年，自主品牌轿车的政府采购量也不足总量的30%；2011年1-6月，政府采购中自主品牌比例仅为20%。

　　2、公车市场的高端更是缺乏自主

　　由于目前的公车采购自主仍属于自救行为，很多地方政府为了支持本地的自主品牌发展，一般是从省级部门开始采购一部分当地企业生产的中高端车型作为一般公务用车，真正的高端公务用车很少是自主品牌的。

　　四、自主还是靠百姓

　　1、短期内纯高端车市场空间不大

　　纯高端车型的市场规模不大，很多领导干部用车有很多的动力排量和价格等特殊要求，这不是一般自主品牌能够简单达到的。

　　由于高端车的既有车型已经配置到位，每年的新增需求也相对是平稳的较低需求，如果有低端车型进入，也很难在实际使用中得到充分体现，自主高端品 牌车型的市场引导效果也是体现的很缓慢。即使是现在全部采购未来也是几年后的主力保有车型才是自主品牌的高端车型为主，这时才能真正体现对社会消费的示范 效果。

　　2、高端车型的投入大

　　高端车型的短期需求量小，但投入大。各大集团企业必须及时保持高端车型的产品研发投入，实现持续性的技术品质和安全性的领先，同时还要保持外观等的不断符合高端需求的变化，其辛苦程度和资金人员投入都是很大的。

　　3、已有企业谨慎对待

　　面对不确定的高端市场，很多企业已经逐步冷却热情，主要瞄准百姓用车市场这是很明智的。2010年底，长安汽车在北京发布全新品牌战略，重构轿车发展战略。新的轿车发展战略中，发展高端品牌是非常重要的一环。按照长安汽车此前规划，高端轿车品牌在2011年底前发布，而其生产的车型也准备在长安汽车北京生产基地投产。而预计到2012年4月，长安便会正式投产第一款高端车型，首批产量在1万辆左右。不过，经过市场调研，长安汽车还是推迟了高端品牌产品的发布，选择了让中级车逸动先"试水"的策略。

　　五、自主品牌应准确把握市场

　　自主品牌的市场在哪里？最为靠谱的市场还是百姓市场，自主品牌的技术设计符合国人需求，实用性强、油耗低，性价比高，这是符合了最主力市场的需求。而不确定和茫然等待的市场是对新品的无情腐蚀。

　　3月的人大开完会了，10月的国庆也到来了。而大集团车企不断研发高端公务车新品仍在等待市场的降临，远不如务实的做好百姓用车更靠谱。