福美来我借来开了两天，作为一位曾经的欢动车主（过去是我主理欢动长测的），我正好可以做个对比，谈谈福美来给我的初步感觉。

　　福美来与欢动一样，都有一副很好的底子（底盘），它在自主品牌车型中称得上一流，而且不比讲求操控的合资品牌车型逊色，这也是编辑部的诸位同事开过福美来之后的看法。具体的好表现在行驶起来底盘有厚实感，悬挂动作很快，比如快速通过稍有凹凸的井盖，车身几乎不会摆动，全由轮胎、悬挂吸收，滤震效果很好，比欢动感觉要高级，而且效率来得更高。我是很喜欢这种感觉的，有时候在深圳滨河大道看见一些车辆有意避开凹凸不平的路面或者井盖时，我开着福美来是直接“奔”过去的。

　　另一个是转向，其精确度很高，方向盘路感颇为丰富，这点也比欢动要好一点，转动圈数又少（2.7圈左右）。另外也兼顾了日常使用的轻松感，用起来不会感觉太过敏感、紧绷。当然若是方向盘助力能再大一些就好，因为对我来单手操作都有些费劲，对女性同胞就更不便了。还有就是动力，福美来搭载与欢动相同的1.6L发动机，印象中这款发动机搭配手动变速箱时在5、6千转还颇有后劲，但与CVT配合时这种感觉似乎消失了，变得平淡了一些，当然这种平淡并非无力，日常使用还是够用的，只是直观感觉比起与搭载相同变速箱的帝豪EC7，动力初段输出的差距不止0.2L。

　　这两天福美来给我的好感大都来自于操控，没错，操控可以说是它的一大卖点，不过只有操控是不够的，其他方面也得一同迈进才行。例如说说外观设计，我觉得福美来的外形设计太偏向朴实和平淡，开着这两天，坐过车的家里人都对它的外观没留下什么印象。内饰色调比欢动稍浅，整体观感还行，但设计风格还不够独特，还不如欢动多处的弧线设计来得有特点。

　　不过外形是各花入各眼，带有很强烈的主观意识，可能有的人就喜欢福美来的这种造型，或者有人就喜欢这种平平淡淡才是真的感觉。因为单一个十月份，已经有接近8000位消费者成为了福美来的车主，该成绩排在自主品牌A级车中前列，可喜可贺。

【把福美来停到过去欢动的停车位，感觉还挺亲切的！】