随着汽车产销量增速放缓，汽车零部件行业拐点风险日增，相关企业走向资本市场的脚步开始“趔趄”。据记者统计，从截至今年1月10日的情况来看，申请创业板上市的仅有1家汽车零部件企业，主板2012年申请上市、并已预披露的汽车零部件企业沪市仅有4家、深市仅有2家，一共为区区7家。
汽车零部件企业IPO之旅之所以寒意逼人，主要受制于整个汽车行业的增长放缓态势。据统计，沪深两市目前汽车及零部件行业的上市公司数量已接近100家，入选沪深300的有13家公司。从去年三季报的情况来看，前三季度汽车与零部件行业的成长性和盈利能力堪忧：尽管营业收入增速实现正增长，但受供需竞争加剧的压力影响，净利润增速却持续下滑，跌幅较上半年进一步扩大。
在该行业的前20家企业中，尽管多数企业去年前三季的营收和净利润保持增长，但其整体营收和净利润却出现下滑，其中营收同比下滑3.7%至1688.55亿元，净利润同比下滑近19.4%至96.49亿元；平均净利润率为5.7%，同比下降1.1个百分点。
而据国际知名咨询公司Alix Partners的《2012年中国汽车行业展望》研究报告，中国汽车零部件企业的盈利已从2010年的高点10.8%下滑到去年上半年的7.5%。
对此，业内人士表示，产能过剩以及汽车售价下降等问题令整车企业业绩普遍堪忧，并开始传导到本土的零部件厂商，令零部件供应商倍感压力。
更不容忽视的是，“在国内经济放缓、消费萎缩、市场普遍低迷的情况下，外资零部件企业在保持原有高端产品市场的同时，也在积极开发低成本的产品，不断向中低端市场扩张，本土汽车零部件企业面临发展困境。”国家信息中心信息资源开发部主任徐长明告诉记者。
可以肯定的是，在空气污染加剧、城市拥堵严峻以及能耗问题居高不下的背景下，汽车产业以及下游的汽车零部件企业在2013年将继续其“成长的烦恼”，其IPO之路仍将不会平坦。
