纳智捷大7 SUV的配置很高，为乘客提供了很多便利舒适装备，其实它也很照顾“司机”（大7 SUV当仁不让成为家人的司机），其中主驾驶座椅就有“三件宝”能让司机暗爽。我做大7 SUV的司机时间最长，而且用它们的频率都很高，现在已经有了深入的心得。

　　1.通风功能

　　虽然现在广州的气温已经下降至10度出头，但在大7提回来的头几个月（9-11月），我们每天仍然要顶着高温出门，停车还是在户外，每天下班坐入被暴晒的车厢，尤其需要通风座椅为臀部和背部降降温。我也经常走长途，天气热时一样需要给臀部和背部透透气。

　　不足：在我们体验过的所有通风功能里，纳智捷大7 SUV座椅的出风量并不强劲，尤其在暴晒后急需要它能快速降温时，即便开到最高挡，座椅变凉快的过程还是有点长。另一个是它的运行噪音有点明显，在停车怠速时能听到细细的“嗡嗡”声音。

　　优点：在南方用车，通风功能的“有”相比“没有”绝对是质的飞跃，当周围的司机都被靠背、坐垫的闷热所包围时，你却能舒心地坐在车内。

　　2. 驾驶座自动回位功能

　　严格来说，我没有使用驾驶座自动回位功能，而是接受了它的主动服务。每天熄火要下车时，驾驶座都会自动向后移动，靠背也会往后倾斜一定角度，这样我就有很大活动空间下车。偶尔有一两次停车被迫紧靠左侧，驾驶座能自动留出空位，从而让我自然爬过副驾驶座下车。

　　不足：有时候驾驶座后排坐有乘客，熄火时还没下车的话，会被自动后移的座椅惊一下；或者后排坐的是大块头乘客的话，会被自动后移的靠背“夹住”，不过我至今还未碰上这种情况，因为大7 SUV后排腿部空间还比较充裕，一般乘客都不会被驾驶座靠背影响到。

　　优点：相比很多具备同样功能的车型，大7 SUV的细节更加人性化——上车座椅回位分为两段式，关门后着车前，先回位到一个固定的适中位置，着车后再继续回位至上一次熄火时的坐姿。这样的好处是，如果前后两次驾驶者的体型差异很大的话，后来上车的高大驾驶者可以先有机会调整合适坐姿，而不至于被越收越窄的座椅弄得手忙脚乱。

　　3. 按摩功能

　　论高级程度，按摩功能绝对是大7 SUV上最让人觉得超值的装备，因为通常只有在50万元以上车型才有装备（当然也不是没有通过按摩座椅出奇制胜的，像标致508以及当年的别克林荫大道）。平时在市区里很少用到它，但有时候一下班就走长途，本来在办公室坐了一天就挺累，再还得在驾驶座上坐两个多小时，会感觉到腰酸，大7 SUV的按摩功能就排上用场了。

　　不足：相比一些豪华车的滚轮式按摩座椅（印象中体验过的雷克萨斯LS的就是），大7 SUV的气垫式的按摩程序会单调一些，力度相对也没那么强。

　　优点：对一个车载设备来说，大7 SUV的按摩座椅已能达到缓解腰背疲劳的功效。