十佳教练候选人吕教练说他不会教了

　　听闻吕教练被评为杭州十佳教练的候选人，原本想打电话恭喜他，结果他说：“这个十佳教练评得有愧，我都不知道怎么带学员了。”杭州市十佳教练是为了选拔出杭州驾驶培训行业最顶尖、最出色的教练员，鼓励所有的教练员向十佳教练学习，提高整个行业的素质和服务质量。而每位参评的候选人已经是各大驾校百里挑一的优秀教练员了。吕教练的烦恼从何而来呢？

　　原来，自1月1日施行“史上最严交规”后，驾考的难度也成为此次新规的热点，他所在的驾校上周六刚经过了科目二考试，10辆车37位学员，超过三分之一的学员被刷了下来，以前未通过的仅三五位。

　　科目二：失去空间坐标 移库压线中停最多

　　驾考新规取消了原来安置在车位四角的标杆参照物，虽然这一做法让车位更贴近实际使用情况，但难度也随之加大。

　　据了解，吕教练所经历的那场考试，大部分考生都是“栽”在了移库上，其中丢分的两大项就是压线和中停。“不仅车轮不可以压线，只要车身的任意部位超出实线，就会被判定为不合格。而且要求我们在倒车入车位或者前进出车位的时候，中途不得有停顿，只要车轮不动，就会被红外线判定为不合格。”一位考试学员表示压力很大。

　　吕教练透露，上周六的考试，他们驾校共有10辆车37位学员考试，未考出的有13位，其中因中停被刷的7位，压线未过的6位。

　　科目三：3公里的路越开越怕错误百出

　　原来规定科目三考试有13个道路驾驶技能项目。123号令实施后，科目三考试分两部分，第一部分是道路驾驶技能考试，增加了加减挡位操作、路口左转弯、路口右转弯3个考试项目。第二部分是要抽取不少于20%进行夜间考试；不进行夜间考试的进行模拟夜间灯光使用考试。

　　据了解，整个考试过程基本要开3公里左右的路程，很多学员一开始做得好好的，到后面越考越差，错误百出，尤其细节出错特别多。杭州某大型驾校的秦教练介绍，最近一次路考的127人中有28人未通过考试，而此前路考通过率都在95%左右。

　　“这主要跟学员的心理素质有关，大家都把驾考变严这个事情记得太牢，不少学员脑子里想着各种交规，想得越多做得越不自信，有几个学员训练时开车挺好的。”秦教练透露。

　　教练不仅要教技术还要疏导压力

　　驾考不仅理论考的通过率低了，场地和道路考试的通过率也不高。学员大呼害怕考试，就连驾校教练也感叹不会教了。

　　“我本来就是新手、生手，很多老司机停车入库都不老练，经常一把一把地挪方向，外面还有停车管理员不断指挥，更何况是学员？本来就没底的事情，到了考场上肯定心里发慌。”排在本月内考科目二的王远想把考期延到农历年后。

　　杭州万丰机动车驾驶员培训中心校长黄兰兰透露，教练们为了新驾考开了好几次会。“停车入库完全靠车感和熟练程度，让学员一时半会找到这种感觉比较难，练习时间肯定要增加，增加一倍都是必须的。”教练们一致认为。

　　不过，对于驾校来说，按照新驾考修正硬件设施、教授方式都是简单的事情，重要的是帮学员疏导心理压力。“最难的是给学员做心理辅导，不少教练只会带学员练技术，毕竟不是师范类毕业的老师，有些靠沟通才能解决的事情是他们的弱项。”目前黄兰兰最担心的是，如何让教练和学员进行沟通，消除对考试的恐惧和紧张。

　　事实上，考试中用到的地上划线车位远比生活中的车位要宽，考生在备考时只要先行多练习几遍、熟悉位置和标线就可以，完全不用害怕。而科目三的考试完全是一种驾驶习惯的养成，平时就按标准执行，考试时就不会慌乱出错了。

　　学驾费用或将再次上涨

　　不过，无论是新的科目二还是科目三的考试，想要提高通过率，最好的方法就是多加练习。这势必增加驾校的成本开支。

　　以往，一名学员两个多月就能完成学习和考试，但现在至少要4个月，学车时间增加一倍；并且近段时间通过率相对降低，不少学员还需要“回炉”，这样一来，油耗、车辆磨损与养护、人力、培训场地整改等这一系列成本都会跟着提高。外地学车费用已出现上涨趋势，不少地方甚至涨了近千元。目前杭州的驾校暂时没有这方面动作，但驾校负责人表示，如果驾考通过率持续低下，涨价是必然的。

　　国外考驾照严格而耗时

　　对于考驾照的难度增加，所需练习时间增加，不少人还是表示非常支持的。“不是现在的驾考难了，而是以前的过于简单，应试倾向较重。考试的目的是为了掌握驾车的标准和习惯，而一种习惯的养成是需要时间和标准去规范的。”吕教练表达了个人观点。“现在路上不合格的驾驶员不在少数，多数人心里根本没有交规可言，随意变道、不会停车的情况时有发生，这些应该是在考试前练好的，不然考试就失去了其真正目的，现在的驾考正是更注重实际使用了。”就职于某房产公司的专职驾驶员朱先生表示。

　　记者也搜集了一些国家的学车要求，发现不少国家想要取得一本驾照也不是容易的事，训练时间长、考试未通过率高也是很平常的事。

　　日本：日本的自动车教习所相当于我们的驾校，培训严格，考试也很难。先进行路面考试，合格后参加笔试，内容主要是交通规则，考五六次也通不过的大有人在。

　　英国：英国驾考细节较多，很多是行车安全方面的，要求很苛刻，第一次考驾照的通过率只有50%-60%。

　　法国：考驾照一次通过的概率很低，每年参加驾照考试的350万人中，只有不到1/3的考生能顺利拿到驾照。

　　德国：驾照考试中的路面考试要一次性开车45分钟，会考到大部分的驾驶细节，监考非常严格。一次通过路面考试的概率不到2/3。

　　葡萄牙：交管部门对驾校的监管非常严格，一旦发现某驾校的学员违章事件多，会追究驾校的连带责任。一般情况下，有关部门会对驾校进行警告和处罚，情节严重者会失去办学资格。

　　新西兰：上驾校不是必须的，但如果参加被国家认可的驾校培训课，取得驾照的时间可以缩短为25岁以上者9个月、25岁以下者18个月；而不参加驾校培训的话，25岁以上者需要12个月、25岁以下者要24个月才能拿到正式驾照。与笔试相比，新西兰的路面考试比较难，时间为一小时，以测试驾车员的视野和安全意识为主，如果没有几个月的实际路上驾驶训练的经验，一般很难通过考试。

　　另外，国外学车费用也不便宜，英国是30英镑/小时，澳洲是25-35澳元/小时，法国是1500欧元左右，日本是30万日元左右。