你既可以整天埋怨车子养不起用不起——这也是事实，只是于事无补，也可以和我一样，开动脑筋压缩开支并丝毫不影响质量和使用体验。

　　今天去4S店保养车子，因为后备厢在挂D挡怠速停车时总是会发出明显的共振声，所以也顺便叮嘱车间帮我检查一下。经过4S店师傅的一番检查，结论出来了：可能是因为负责弹开后备厢盖的弹簧固定有问题，所以在挂D挡怠速停车时会和车体的振动发生共振的情况。解决的方案只有一个，那就是更换整套弹簧组件，我这辆车车价虽然不贵，但托豪华品牌的福，随便一个机油滤清器都要价几百块，这套弹簧组件的价格想必不菲。问维修接待是否可以走原厂索赔，答曰车子已经出保，只能自费维修。虽然这恼人的噪音车子买回来就有了，但是活该我从没当回事，硬生生熬出了质保期。思忖再三，算了，自己想办法吧。

　　回到家，二话不说，开干！找来工具，三下两下就拆了后备厢发出杂音一侧的内饰件，那根传说中出了问题的弹簧就暴露在我的面前。用手扳扳，虽然貌似装配是有些松散，但即使晃动也没可能和别的地方发生接触。找来一个手电筒细细一瞧，元凶曝光了，原来是一个紧固弹簧固定位置的塑料件因为某种原因损坏脱落了，孤零零的悬在弹簧上，当弹簧发生振动的时候，它就如同弹吉他的拨片一般，让弹簧发出恼人的声响，困扰着我两年多的车身杂音就因为这点小玩意儿。想必组装这个部件的工人，不小心掰坏了这个塑料卡口之后就没当回事，留下了这个祸根。不过我很快意识到这位工人为啥偷懒了——塑料卡子虽小，却异常结实，加上那位置非常别扭，我想尽了办法用尽了工具也没法把它从弹簧上撬下来。似乎唯一的办法就是卸下弹簧，但如果没有专用工具，我感觉根本不可能用人力让这根粗壮的弹簧拉伸哪怕只是一公分。难道就此放弃，继续忍受噪音的滋扰？还是乖乖投降，让4S店大赚一笔？此时，灵光忽然一闪，没法拆下它，就想办法固定住它。我取出口中嚼着的口香糖，往那只松脱的卡口上那么一按，瞬间便HOLD住了它的躁动。那一刻，耳根清净了，那一刻，原本属于4S店的维修费也回到了我的口袋。加上昂贵的人工，这很可能是一笔近千元的开销啊！而我的解决方法，成本不过一块口香糖的价钱。

　　这次保养，4S店还提示我应该更换制动液。没错，从使用时间上说我的车该更换制动液了，但因为车辆使用比较少，所以从使用里程上看还远未达到更换的标准。而依照平日的使用习惯，客观地说我的车刹车使用率也不高，目前使用状况也没有丝毫不妥，我准备酌情将原本的制动液两年更换周期延长到三年。别小看这个决定，据我所知，我这个车型仅是更换制动液的材料成本就已经超过800元，加上人工成本随时突破千元，我依据个人的用车特点对部分项目的保养周期做出调整，好比将制动液的更换周期延长50%，将能为我节省几百元的保养开销。在这个养车用车成本高企不下的时代，如果不从这每个细节上下手，那就只有怨天尤人的份了。事实上，做完这次保养，因为我的车也出了原厂质保期，所以接下来我不会再光顾昂贵的4S店，而会去选择专业的连锁快修店，对于固定保养这类技术含量不高的项目，只要能保证配件质量，保养不会有任何问题。这个经验是我在保养上一辆车的时候就已经总结出的。而自己保养，只要能够找到匹配车辆的原装保养配件，这类配件并非4S店所宣传的打有汽车商标的原厂配件，而是从配套生产商处直接销往市场的产品，东西完全一样，但因为少了整车厂的流通环节，价格大大降低。价格低还只是一方面，找到了这类OEM配件的销售渠道，你还能为自己省下更多的钱。比如我之前的大众车，4S店销售的原厂机油滤清器只有7500KM的使用寿命，而这家滤清器生产厂同时生产可以使用20000KM的长效滤清器，只是没通过国内的4S店销售。装上它，配合同样长寿命的全合成机油，可以获得比原厂保养长一倍的换油周期，怎能不省钱？你还真别担心保养效果，我那旧车开了7年转让，连二手车主都夸我这车发动机跟新的一样，强劲安静还不烧机油。

　　你既可以整天埋怨车子养不起用不起——这也是事实，只是于事无补，也可以和我一样，开动脑筋压缩开支并丝毫不影响质量和使用体验。你会选哪个？