据路透社报道，日本汽车制造商日产汽车首席执行官卡洛斯-戈恩在本周一对外表示，日产汽车将继续对未来在华投资持谨慎的态度，包括对英菲尼迪品牌在华产量决策的权衡上。卡洛斯-戈恩表示，直到中日关系有所改善，否则这种谨慎的态度都难以改变。

　　卡洛斯-戈恩是在本周正式开幕的底特律汽车展上做出上述表态的。目前日本的三大汽车巨头都表示，中日之间的关系已经开始持续对其在华销量造成压力，或将使得其在华销量下滑16%至30%。

　　卡洛斯-戈恩表示：“除非中日关系完全恢复正常，否则每一个投资决策都将被仔细权衡，旨在避免对在华业务的发展进一步构成下行压力。但毫无疑问，中日关系的明朗将使得未来的投资受益。与此相反，中日关系的不确定将导致未来投资蒙受亏损。”

　　据了解，日产汽车计划在中国打造其高端英菲尼迪车型。日产汽车与中国东风汽车集团组建了在华合资企业。

　　日产汽车公司执行副总裁安迪-帕尔默(Andy Palmer)在接受采访时表示，从目前的情况来看，日产汽车在华销量依然下滑20%。而另据本田汽车首席执行官伊东孝绅(Takanobu Ito)在上周接受媒体记者的采访时表示，数据显示，本田汽车在华销量较上年同期下滑20%至30%。而日本头号车企丰田汽车也表示，该公司12月在华销量较上年同期减少16%。

　　伊东孝绅表示：“中日之间的经济联系十分紧密也十分重要，无论是对中日哪国而言，都是如此。我希望中日两国政府能够深切的意识到双方之间的经济联系，并执行良好的外交政策。”

　　但从目前的情况来看，日系车在华销量已经较2012年10月近50%的跌幅有所改善。安迪-帕尔默指出：“我们谨慎乐观的认为，我们的在华销售业绩将实现反弹，但目前尚未实现这点。”

　　日产与法国车企雷诺汽车组建的汽车联盟运营已达13年之久，但在全球市场缺乏高端品牌的汽车，双方都押赌中国市场将有助于其提升销量，并将扩大在华汽车的种类。

　　日产汽车曾表示，预计在2016年至2017年，在英菲尼迪的销量中，在华销量将占四成。而日产汽车力争在2016年至2017年，将全球英菲尼迪的汽车销量水平提高两倍多至每年50万辆。

　　2012年5月，日产汽车将旗下英菲尼迪业务部门迁至香港，在此前的一个月，该公司表示，希望2013年在香港本土生产两款英菲尼迪的车型。