一年一度的北美国际车展正在进行中。各国汽车厂商云集美国城市底特律，不仅要展示自己的新产品、概念车，还要拉近与美国消费者之间的距离，并且展示自己专注于北美市场的决心。

　　日产汽车公司在2013北美国际车展上首次发布了Resonance概念车。日产汽车执行副总裁安迪? 帕默在介绍这款“跨界”风格浓厚的运动型多用途车时也不忘与美国消费者“套近乎”，“这款车是为那些对于未来抱有光明、乐观态度的人们而专门设计的，尤其是美国消费者。”

　　2012年，日本品牌汽车在中美两国的遭遇可以用冰火两重天来形容由于中日关系遇冷，日本三大汽车品牌在华销售都出现了负增长；而他们在美国市场的表现却非常亮眼：丰田汽车的销量和2011年相比，增幅超过了26%，本田汽车销量同比增长了24%，日产公司的销量也增加了将近10个百分点。

　　对此，安迪帕默在新车发表会上说：“过去的一年是（日产汽车）创纪录的一年，无论是在销售上还是在股票上；我们刚刚发布的这几款新车是我们在美国市场上优异表现的最好明证，未来一年我们希望能凭借跨界风格的车型继续实现增加。”

　　已经进入了美国市场的企业想继续扩大战果，还没有真正进入这个主流汽车市场的公司也在摩拳擦掌，跃跃欲试，其中也不乏中国企业的身影。首次参加北美车展的广州汽车集团带来了自己的传祺系列新能源车。

　　广汽集团(601238,股吧)总经理曾庆洪介绍说，他们希望在这个国际化的平台上展示自己的形象，与各国同行广泛交流，寻找合作的机会。“还有一个目的就是，我们想了解北美市场。我们在南美已经有出口，特别是商务车这块，乘用车也已经开始出去；北美我们正在研究，对市场，包括对它的法律法规。”

　　各大汽车厂商纷纷看好美国的汽车市场是有原因的。2012年，美国本土市场汽车销售量为1,450万辆，同比增长了13%，是2007年以来销售最好的一年。与此同时，欧盟国家去年的汽车销量锐减到1,200万辆，同比下降了8%，创下1995年以来的最低销量。对于刚刚到来的2013年，有咨询公司预计，房价上涨和经济复苏将拉动汽车销量上升，全年美国本土汽车销量有望突破1，500万辆。还有分析人士希望，美国汽车市场继续保持高速增长能对全球其他市场起到带动作用。

　　英菲尼迪总裁约翰德尼琛就表示，他不仅期待美国市场的继续增长，更期待未来的持续增长。“我认为我们可以期待美国市场的继续增长，这对我们非常重要，它一直是主流市场之一…以我们期待它在销量方面呈现适度的增长，不过我们的工作重心不在于创造产值，无论是在北美还是全球，我们当前的重点是树立品牌，这是我们的首要工作，它代表的是长期的、可持续的、高质量的增长。”

　　英菲尼迪的定位是中高端市场，主要竞争对手是来自欧洲的知名品牌，包括奔驰、宝马和奥迪。这三家公司去年全年在美国的销量增幅全部都超过了10%：奔驰增加了大约12%，宝马增长超过13%，而奥迪的增幅超过了18%。其中，宝马公司销量超过了34万辆，占据美国豪车市场头把交椅。为了满足旺盛的需求，宝马公司去年初已经启动了一个为期三年的扩建计划，再投资9亿美元以扩大美国工厂的产能。而奥迪公司则积极扩建美国市场的销售网络，计划在美国中部建立一座覆盖13个州的“销售中枢”。奥迪的目标是在2020年之前将其在美国的汽车年销量提高至20万辆，2012年奥迪在美国的销量大约为14万。此外，奥迪还将重点投资墨西哥的工厂，虽然墨西哥本地市场并不大，但是那里无论进入北美还是南美市场都非常便利。