2012年，SUV市场累计销量为183.7万辆，实现累计同比增长22.7%，高于狭义乘用车市场7.6%的累计增幅，也高于行业整体4.3%的累计增幅，占狭义乘用车市场份额为13.9%。

　　宏观经济波动改变不了SUV热销的态势。

　　2012年SUV销量较2011年净增长达到34万辆，月均增长2.83万辆。这样一种净增量说明2012年相对较为低迷的宏观经济对于SUV市场的影响不是很明显。而SUV之所以能够保持热销与当前中国汽车市场更趋多样化与个性化消费的特征有关。很多消费者在第一次购车或者家庭购汽车或者换购汽车的时候都将购车目标对准了SUV车型。同时，2012年多款新SUV车型的上市并热销也是助推2012年SUV销售表现持续火爆的原因。

　　2012年SUV销量表现（万辆）

　　当然说宏观经济的波动对SUV市场一点负面影响没有，那也是不正确的。今年以来，SUV市场的销量增速，在5月份达到55.3%的最高点之后，就出现了连续5个月的增速回落，而这样一种销量增速的表现，其实也是今年宏观经济形势最真实写照。下半年以来，宏观经济形势趋紧形势明显，直到10月份，整体宏观经济形势才出现触底回升的表现，而SUV市场在10月份出现13.8%的下半年以来最低的月底增速之后，其在11月份所实现的19.3%和12月份所实现的17.2%的增速，则可谓从一个侧面表现宏观经济触底回升态势的初步确立。

　　2012年SUV销售增速表现

　　市场份额的显著提升，是SUV市场需求旺盛的真实写照。

　　众所周知，一个市场是不是有需求，并不是看其增速有多高，而是看其市场份额有没有提升。从2012年SUV市场份额的逐月表现情况来看，相较于2011年同期，2012年逐月SUV的市场份额都有明显提高，从最低2月份时提高的0.3个百分点，到最高7月份时提高的3.7个百分点，都说明了SUV市场在2012年都是保持着了旺盛的市场需求。而市场旺盛的需求，必然会带来两个结果：其一，是进一步拉动销量，国内的消费者出于从众的消费理念，将促使其更倾向于购买SUV车型；其二，是引发汽车厂商进一步参与SUV市场的竞争，从目前各汽车厂商的产品规划来看，未来中国SUV市场的竞争将呈现产品众多，竞争激烈的盛况，竞争的激烈必然引发价格的竞争，而价格的竞争又会进一步吸引消费者消费SUV产品。

　　2012年SUV市场份额表现

　　合资品牌全面参与自主SUV低价格段市场的竞争。

　　虽然在SUV市场自主品牌所占的市场份额相较于其它细分市场似乎是最高的，但自主SUV所面临的竞争压力无疑是空前的。近年来，SUV市场的竞争出现了几个新的发展动向：一是参与竞争的SUV产品数量增长迅速，产品集中度降低，2009年在售的合资品牌SUV产品有18款，在售的自主品牌SUV产品有22款，而到目前，在售的合资品牌SUV产品增长到25款，而在售的自主品牌SUV产品增长到32款；二是进口豪华SUV产品引入速度快，数量多，销售增长也更为迅速；三是合资品牌开始注重在15万以下区间参与SUV产品竞争，众所周知，15万元以下可谓是自主SUV得以生存的仅有空间。因此，从以上三个新的发展动向来看，未来自主SUV的发展将感受到更加空前的压力。

　　 2012年SUV合资与自主品牌份额表现

　　自主品牌SUV市场份额实现提升虽可喜，但要“量价齐升”还需时日。

　　从自主品牌SUV占据SUV市场超过40%的市场份额以及多款自主SUV产品成功挤入销量排名前十，都可以说是自主品牌值得可喜可贺的地方。但值得忧虑的一点是，无论是位列销量排名第一位的哈弗H系列，还是长期位居这个排行榜的瑞虎3，抑或是新进这个排行榜不久的比亚迪S6，均都是售价低于15万元的车型，而与这些自主车型同级别的合资品牌车型的平均售价都基本在20万元以上，由此，我们可以看到自主品牌在品牌溢价能力上的差距。从品牌打造的角度来看，自主品牌要实现在SUV领域的“量价齐升”还需时日。

　　2012年SUV销量前十车型（万辆）

　　宏观经济的触底回升的前提下2013年的SUV市场可继续看好，越野型SUV或是新增长点。

　　面向2013年，可以肯定的是，只要宏观经济继续保持当前触底回升的态势，2013年的SUV市场就仍然会有不错的市场表现。而从SUV各车型来看，过去几年，城市型SUV在SUV市场占的销量占比很大，越野型SUV所占比例相当小，但未来这种情况可能会有一定改变，虽然可以肯定的是未来城市型SUV仍将占据主导，但随着消费的多元化，特别是年轻一代追求个性的消费者开始成为消费主力，越野型SUV未来还是会提升其在SUV市场的占比份额，或成为SUV市场的一个新增长点。