我经常说，买A级车的人对空间要求非常高，甚至超过了B级车的用户。这是因为很多A级车的用户经济实力有限，而且都是初次购车，所以他们之中不少人要求买的这台车要尽量一专多能，尤其是空间要够，否则一家人或者一群朋友出去玩，在后边坐得憋屈，自己心里也会不太好受。而自主品牌的A级车的用户，往往还会更重视空间一些，因为同样的价格他们放弃合资品牌的A0级车，选择自主品牌的A级车，很大程度上是看中了A级车更宽敞的空间。

　　我们以前说过，福美来的转向、底盘等方面是它的大卖点，但空间问题仍然不能回避，毕竟福美来处在了10万元这个家用轿车竞争最激烈的价格区间。不过从我接手以来，福美来都没什么机会满载过。不过最近，福美来多次成为我们中午出去吃饭的“餐车”，也多了不少满载的机会，我也正好考察一下福美来的空间。

　　先说说前排。在上次讲福美来座椅的时候已经提到过，福美来的前排座椅前后可调节的幅度还是挺大的，不同身材的驾驶员都能找到比较合适的坐姿。不过，福美来驾驶位的高低调节幅度却小了一点，这就导致了坐姿较高，头顶的空间显得有点不够大。身高175cm左右的驾驶员坐上去可能还算合适，180cm以上的驾驶员就会感觉头已经差不多接近车顶了。在同级的自主品牌车型中，福美来的头部空间确实不算出色，我们觉得其实只要海马在座椅上动动脑筋，应该就能“偷”到多一点空间。

　　再说说后座。A级车后座面对的一个大问题是肩部空间比较不足。我咨询过多位坐过福美来后座的乘客，他（她）们的回答都是福美来的横向宽度还算不错，三个人坐在一起不会觉得挤。还有福美来的后排座椅靠背相对比较平坦，坐在中间的乘客不会有背部被“垫高”的感觉，乘坐还算舒适（我们以前长测的C5就是通过将中间乘客“垫高”偷取一些三人乘坐时的肩部空间，但中间那位坐着真不太舒服）。

　　另外，福美来的后座坐姿比前排略低，而且车顶还做了一点偷空间的设计，后排乘客的头部空间得到了保证。坐在福美来的后排，会明显觉得头顶要比坐前排时“敞亮”一点。

　　最后说说大家最关心的后座腿部空间。以上两张图，左边那张是我调到合适位置时后座的情况。由于我身材较高，开福美来都要把座椅调到最后，所以后座的腿部空间已经不宽裕了。可以看到，乘客的腿已经顶到了前座椅的后背，长途坐可不太舒服。

　　右边那张，是170cm左右身高的驾驶员调到合适位置时后座的情况（这也差不多是我们测量车内空间的一个“标准状态”），可以看到后座腿部空间算是合理够用，但不会给人太宽敞的感觉。

　　大家知道，福美来三代的设计平台仍是源于最早的海南马自达福美来（323），它的轴距比老福美来只长了5mm，而且整个车的布局设计也仍是很传统的三厢轿车样式，车头较长，不太利于拓展车内空间。所以福美来三代的空间与一些平台设计年代较新的车型如荣威350、帝豪EC7等相比，略为逊色也是在情理之中的。当然，称福美来的空间是它的一个短板也不合适，因为我们也很少听到坊间有声音抱怨福美来空间小（福美来现在月销量已在9000台左右，用户基数已经不小）。只是海马如果能够通过一些“小动作”如改进一下座椅，多偷出些空间，或许能让这个车市上的小黑马市场表现更上一层楼。