车市整体增速仅4.3%的2012年，北汽交出了一份靓丽的成绩单：累计销售170.1万辆，同比增长10.3%；营业收入2100亿元，利润170亿元，综合经营指标排名行业第四，仅次于上汽集团、一汽集团、东风集团。在昨天召开的年度管理大会上，北汽又确立了新目标：2013年销售规模跨入200万辆门槛，实现营业收入2450亿元。

　　去年，北汽乘用车销售104.7万辆，同比增长21.5%，高于国内乘用车市场整体增速15.7个百分点。其中，北京现代实现销量86万辆，成为国内第四大整车生产企业；北京奔驰实现销量10.34万辆，同比增长29%。自主品牌方面，作为“中国三包第一车”的北京汽车E系列，去年全年累计销售20008辆，位居全国A0级两厢车市场前四位；北汽威旺205及205加长版上市，整体市场表现稳居细分市场前三位。

　　汽车工业协会预测，2013年中国汽车全年销售2065万辆，同比增长7%。虽然车市微增长已成常态，但北京汽车工业逆势扩张，确立了明显高出行业平均增速的发展计划。从去年170万辆到今年200万辆，北汽拟定的销量增速将高达17.6%。

　　北汽的增长信心源于自主品牌乘用车今年全面发力。3月底之前基于萨博技术的中高级轿车绅宝将正式上市，6月底备受期待的B40越野车上市，加上已经在A0级家轿市场显露锋芒的E系列和微车市场“黑马”威旺，北汽在自主品牌乘用车将形成相对完整的产品布局。此前，北汽已经完成多项产能提升计划：奔驰生产线扩能改造，现代三工厂全面启用，自主品牌高端基地一期工程建成投产……“目前总产能已达270万辆，多年来困扰北汽的产能不足瓶颈彻底解决。”北汽集团董事长徐和谊表示。

　　整车逐步占领市场的同时，北汽集团自主品牌关键零部件方面取得实质进展，北汽动力在充分消化吸收萨博技术基础上，实现了北汽自主品牌B205/B305发动机和F25/F35变速器的全面量产，取得了北汽自主品牌关键零部件模块化生产“零”的突破。

　　市经信委相关负责人透露，北京汽车工业的平稳增长对北京经济做出了重要贡献。去年，汽车工业占本市工业总产值的比重达到16%，利润总额占到全市工业利润的20%。未来十年，北汽将努力缩小与上汽、一汽、东风三巨头的差距，进入国内汽车行业的第一梯队。