在日系车企遭遇风云突变的2012年，东风本田成为异数。据东风本田公布，2012年全年实现10.5%的同比增长率，跑赢乘用车市场全年6.8%的增长率，并最终实现全年产销28.2万辆，创造了东风本田成立以来的最佳成绩。今年，成立十年的东风本田更将进入全面发力阶段，将开启区域营销战略，并推出全新车型Concept S。
全年5款新车拉动市场增长
东风本田通过迅猛的新车攻势，成功抵御了市场波动并实现增长。去年，东风本田向市场投入全新CR-V、第一款自主研发车型CIIMO（思铭）、第一款高端MPV车型ELYSION（艾力绅）、中期改款SPIRIOR（思铂睿）、混合动力车INSIGHT 5款新车型，并通过第二工厂的正式投产，实现产能扩建。
作为东风本田的主销车型，2012年CR-V年销量16.9万辆，同比增长5.6%，从2月底换代上市至8月初，半年间，全新CR-V销量突破10万辆，CR-V也成为国内首款达到70万辆的单一品牌SUV车型。在中级车领域，CIVIC也以7.97万辆的年销量，实现2.1%的正增长，以“精品中级车”的定位塑造了差异化优势。去年6月，东风本田推出旗下第一款MPV车型ELYSION艾力绅，以成为“MPV市场中的CR-V”的高姿态在新的领域发力，改变公商务、家用泾渭分明的单方向需求，成为MPV市场有力入侵者。此外，东风本田在11月发布中期改款SPIRIOR（思铂睿）与混合动力车型INSIGHT，新款思铂睿进一步强化动力操控与驾驶乐趣，并且针对空间、内饰各方面作出改善；而具有时尚轿跑造型的INSIGHT除了强调环保节能，也追求驾趣和时尚感。
东风本田有关负责人表示，东风本田在2012年的市场成功，从短期来看，是新车集中投放的拉升效应，但从长期来看，则是东风本田一直坚持的“蓝海战略”发挥出的强大潜能。东风本田一直奉行“小市场，大份额”的市场策略。2012年东风本田推出的新车型，仍旨在成为“细分市场的明星”，在经历一段时间的“发酵”后，这些车型表现力将越趋强劲。
今年推出全新车型Concept S
除了产品方面的全面布局，2012年东风本田在产能扩建及自主研发方面也实现了突破。7月份第二工厂正式投产，初期产能10万辆，最终东风本田整体将实现48万辆的年产能。2009年成立的东风Honda研究开发中心，通过第一款自主研发车型的全流程开发工作，已经构筑起一套较为完备的研发体系，并在2012年北京车展前发布首个自主研发成果——CIIMO（思铭）。在研发能力提升和产能扩充基础上，东风本田未来将重点建设思域和CR-V两大战略平台，由这两大平台逐渐衍生充实产品线。
2013年是东风本田成立的第十年，在体系能力全面提升之后，将进入全面发力阶段，年内累计销量将突破150万辆。据介绍，东风本田全系产品均处于产品生命周期的“黄金期”，将由此迎来“产品发酵年”，新车潜能将在今年得到进一步释放。在双平台、全车系逐渐完善之时，东风Honda还将继续坚持“蓝海战略”，并将于今年推出一款针对中国消费者研发的全新车型——Concept S。而随着渠道布局下沉至三四线市场以及直营二级网点进一步完善，今年东风本田将开启区域营销，实施“一区一策”的精准营销，进一步实现品牌和市场的精耕细作。
